更智能的充电器定价为电网提供有效的紧急援助

我们生活中越来越多的东西正在“电气化”，尤其是在交通领域。这使当地电网容量紧张。扩大电网以减轻系统的负担既昂贵又费时。此外，该法案最终总是以增加电网关税的形式发送给消费者。

SINTEFEnergyResearch的研究经理BendikNybakkTorsæter说：“这就是为什么我们需要立即解决方案来减轻电网压力的原因。”

他和他的同事提议充电点运营商应该在公共电动汽车充电站引入所谓的动态定价系统。

“这将对挪威电网产生积极影响，根据我们的研究，这将有助于避免瓶颈，”他说Torsæter。

如今，大多数公共充电站都提供统一定价。白天和晚上的价格都是一样的。

动态系统将在“其他人”用电的地方提供更高的充电价格，并在电网容量更大的地方提供更低的价格。您的电动汽车是为数不多的可以适应灵活用电的电子产品之一。您只需将它开到另一个充电站即可。

最适合消费者和更广泛的社会

作为名为FuChar的研究项目的一部分，Torsæter和他的同事一直在仔细研究电网和电动汽车(EV)充电之间的联系。他们采用了一种新方法来计算充电对电网的影响，同时将电动汽车驾驶员的充电行为考虑在内。他们的结果最近发表在2021年IEEE马德里电力技术会议的会议记录中，表明动态定价对电网和消费者都有好处。

“此外，快速充电站的基础设施将得到更好的利用，我们将避免建造太多不必要的设施。这对每个人来说都会更便宜，也是从社会经济角度来看的最佳解决方案，”Torsæter说。

“挪威邮政服务和货运管理公司ASKO以及其他主要参与者现在完全致力于将电动汽车引入他们的车队，”Torsæter说。“并非所有这些车辆都可以在公司的停车场充电，并且必须使用公共充电站，”他说。

根据Torsæter的说法，如果为这些参与者提供正确的激励措施，他们应该很容易制定有效的充电计划，这将有助于拉平电网的输出峰值。

电动车车主可以缓解电网

“计划长途旅行的EV驾驶者可以根据充电成本最低的地方选择他们的路线和充电站，”Torsæter说。

然而，挪威电动汽车协会(NEVA)不同意这种说法，称消费者适应充电可用性的机会有限，尤其是在快速充电方面。

NEVA技术问题和咨询主管埃里克·洛伦岑(ErikLorentzen)表示：“这使我们对价格的敏感度大大降低，而且动态定价对充电模式的影响有多大还远未确定。”

我们如何设置充电价格?

如果引入动态定价，Lorentzen希望看到充电点运营商提供足够的价格信息，以便驾车者确切知道他们支付的费用和原因。

“这必须在车站本身亲自完成，以便所有人都能轻松获取信息，”他说。“还应该有详细的补充信息，比如第二天的价格，也许在应用程序上。我们不能接受运营商在充电期间改变价格，”Lorentzen说。

Torsæter认为充电点运营商应该与电网公司沟通，以开发有效的定价工具和系统。

他的研究团队提出的建议是，充电器定价应基于当地电网负荷、电价、电网关税和一天中公共充电需求最大的时间等因素的组合。这实际上是一种“高峰时段收费”，旨在防止在充电站排队。

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