【4缸气门间隙调整口诀】在发动机维修过程中，气门间隙的调整是一项常见但关键的工作。尤其是对于四缸发动机来说，正确的气门间隙能够确保发动机运行平稳、动力输出正常。为了方便记忆和操作，许多维修人员总结出了一些实用的“气门间隙调整口诀”，帮助快速掌握调整步骤。
一、口诀内容
“一进二排，三进四排，对称调整，顺序不乱。”
这句口诀适用于四缸发动机的气门间隙调整，具体含义如下：
- 一进二排：第一缸为进气门，第二缸为排气门；
- 三进四排：第三缸为进气门，第四缸为排气门；
- 对称调整：调整时应按照对称位置进行，避免遗漏或重复；
- 顺序不乱：严格按照口诀顺序进行，防止操作混乱。
二、气门间隙调整步骤总结
| 步骤 | 操作内容 | 注意事项 |
| 1 | 确认发动机处于冷态，确保测量准确 | 冷态下测量更可靠 |
| 2 | 找到第一缸活塞上止点（TDC） | 可通过观察正时标记或使用工具辅助 |
| 3 | 按照口诀“一进二排，三进四排”依次调整气门 | 每次只调整一个气门，避免误调 |
| 4 | 使用厚薄规测量间隙，调整至标准值 | 不同车型标准值不同，需查阅手册 |
| 5 | 调整完成后，再检查一遍所有气门 | 确保无遗漏或错误 |
三、气门间隙标准参考表（以常见车型为例）
| 缸号 | 进气门间隙（mm） | 排气门间隙（mm） | 备注 |
| 1 | 0.25~0.30 | 0.30~0.35 | 第一缸为进气 |
| 2 | — | 0.30~0.35 | 第二缸为排气 |
| 3 | 0.25~0.30 | — | 第三缸为进气 |
| 4 | — | 0.30~0.35 | 第四缸为排气 |
> 说明：以上数值为通用范围，具体请以车辆维修手册为准。
四、小结
通过“一进二排，三进四排”的口诀，可以有效指导四缸发动机的气门间隙调整。结合实际操作步骤和标准间隙值，能大大提高维修效率和准确性。建议在实际操作前，先熟悉发动机结构和相关技术参数，确保安全与质量。
提示：气门间隙调整属于专业维修项目，如不确定操作方法，建议由专业技术人员完成。