罗宾逊R22和施瓦泽300c哪个更适合直升机学飞

1、从兼容性来说，当然选择罗宾逊

2、我们学习飞行用的是施瓦泽

3、在航校哥儿几个小团体里，流传着一句玩笑话

4、“不好好学习，小心以后去飞罗宾逊”

5、当然，这绝对是一句玩笑话并没有任何贬低之意，以后飞不飞罗宾逊，也不是学习好不好就能决定的。现在大家对于罗宾逊的误解已经基本消除了，可这句话却流传了下来，成了哥儿几个之间的玩笑。

6、因为很多通航公司都使用罗宾逊，很多直升机飞行员飞的第一个型号的直升机就是罗宾逊。所以很可能我们以后真的是要飞罗宾逊的。

7、那为啥大家偏偏把罗宾逊抓出来，为啥要这么对待这么一个为中国通航事业嗡嗡嗡飞来飞去的罗宾逊同志？

8、因为它出事儿多啊！

9、国内罗宾逊直升机的保有量十分巨大，执行的任务也是各种各样，所以当我们看到新闻，听到哪里哪里直升机又出事了的时候，这位罗宾逊同志的名字好像出现的有些频繁。加之我们在进行惊悚教育时(学名安全意识教育，但私下叫法各家航校都不同，有各种奇葩的不正经叫法。旨在通过向学员展示各种惨痛事故的资料达到通过血淋淋的恐怖提高飞行学员安全意识的目的)，看到的很多视频，图片，案例都是罗宾逊，对于不懂行或者刚刚接触这个行业的人而言，很容易产生一种错觉“罗宾逊不安全”

10、罗宾逊直升机到底安不安全？我想作为一款极受欢迎的直升机，它的设计一定是安全可靠的。但罗宾逊在设计上确实存在一些特点，不能简单的说是优点还是缺点，比如他的主旋翼

11、罗宾逊使用的是两片跷跷板式主旋翼，他没有独立的挥舞铰，当一边旋翼向上挥舞时，另一边一定会向下，这种设计会造成一种严重的潜在风险“低过载主轴碰撞”。俗称打主轴。就是当直升机猛推杆进入到一种低过载状态时，周期变距操纵对直升机的侧向控制能力将减弱甚至失效。逆时针旋翼的罗宾逊直升机会进入一种向右滚转的状态，这时如果横向操纵周期变距杆杆量过大，将会造成主旋翼挥舞角度超限，与主轴发生碰撞，损毁整个主旋翼系统，就是飞着飞着你的主旋翼飞了。你还能想象比这更可怕的事嘛？所以罗宾逊直升机需要进行特殊训练才能获得驾驶资格，加之其特色的T型驾驶杆，飞行员无论由是其改装到传统直升机，还是由传统直升机改装至罗宾逊，都需要一定的特殊训练。但是这种设计有没有好处？当然有！重量轻！便宜！

12、再说说施瓦泽，施瓦泽在国内的保有量远低于罗宾逊，事故也出了几次，但是施瓦泽并没给人留下爱出事的印象。要论飞行性能，施瓦泽无论是载重还是速度升限都是不如罗宾逊R22的，价格还比R22贵，但施瓦泽的主旋翼是三片桨叶的全铰式主旋翼每一片桨叶独立挥舞，摆阵，变距。所以施瓦泽直升机不存在低过载打主轴的风险（成心做死可不可以打到我也不知道，反正只是操纵失误的情况下不会有这样的风险），而且旋翼片数越多的直升机悬停时越稳定，所以施瓦泽飞起来的感觉那简直比罗宾逊好多了，同样施瓦泽因为桨叶数量多于罗宾逊，所以旋翼桨盘实度大于罗宾逊，桨叶就不必像罗宾逊那样修长，桨叶短了，旋翼转速就可以更高，当直升机发生动力失效，进入自转的时候，施瓦泽直升机无论是容错空间还是旋翼动能和转速区间都要比罗宾逊更好。但是施瓦泽有没有缺点呢？

13、当然有，最受人诟病的就是这玩意儿没有协调器！飞行时要手动拧油门环，可是很多人认为这对学习是有利的，我感觉即使是手动油门，掌握熟练后也没什么难的。而且施瓦泽的协调器是选装件，不是他没有，是飞机的购买者不愿意花这个钱！我们这里的施瓦泽，有那么几架就是有机械协调器的，虽然不是那么好用吧。当然施瓦泽还有相对罗宾逊而言更易发生的地面共振，空重大，价格高，结构复杂的问题，加之一度停产，因此在市场上并没有罗宾逊保有量大。

14、学习飞行的话，我个人更倾向于认为施瓦泽更适合初学者，他更稳定，安全，容错空间大。而罗宾逊也是一款优秀的直升机，只不过我认为他更适合于经验稍丰富些的飞行员，熟悉飞行原理，熟悉罗宾逊的特点，而不是一个新手。

15、不过，现在的轻小型直升机市场上，出现了一款后起之秀，在国内也有越来越多的用户，也许不久后这直升机在国内的保有量会超过施瓦泽，和罗宾逊平分天下（超过罗宾逊不太可能，罗宾逊就是个神话）

16、他造型帅气，设计前卫，噪声小，技术先进，性能在同级别中堪称吊炸天

17、玻璃驾驶舱，来自空客直升机的Fenestron涵道尾桨，Spheriflex球型柔性桨毂，全复合材料机身，等离子点火，电子协调器，电控发动机，一键启动，高动能旋翼，主旋翼和桨毂，机身等部件无使用寿命限制，航程贼鸡儿远

18、除了贵和涵道尾桨的尾桨效应通病外，这直升机在我看来几乎无可挑剔，也一直是我的心头肉。

19、那就是

20、Cabri G2

21、设计师亘拜先生是前欧直工程师

22、所以这架直升机的设计得到了欧直的一定帮助和支持。G2也获得了小空直的外号。空客直升机也购买了这个型号的直升机用于训练并利用这一型号作为平台开展了VSR700无人直升机项目。

23、这不是广告，这家伙，飞过都说好

24、都适合训练，没飞过施瓦泽各有利弊吧，22有自动调速器不用手动操作油门，施瓦泽功率好像比22好一些

25、先看周边条件，国内大多是R22作为教学机。还有成本，以及个人之后的飞行机型倾向。

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