汽车空调系统组成（空调系统组成）

你们好，最近小时发现有诸多的小伙伴们对于汽车空调系统组成，空调系统组成这个问题都颇为感兴趣的，今天小活为大家梳理了下，一起往下看看吧。

1、 基本原理

2、 蒸发可以制冷。在皮肤上洒水也会让你感觉凉爽，但不如酒精有效。因为

3、 酒精比水更容易蒸发也更快。也就是说，蒸发越快，制冷越好。影响快速蒸发

4、 最慢的因素是温度。温度越高，蒸发越快。夏天洗衣服比冬天容易晾干，所以

5、 是夏季高温快速蒸发的结果。影响蒸发速度的因素是压力。压力越低，

6、 蒸发得越快。

7、 对于制冷，人们想尽办法寻找容易蒸发的物质。经过几代人的努力，终于发现了一种叫做氟利昂的物质。

8、 代号R12。高手称之为雪种，可以产生雪种。形象，好记。

9、 雪种在零下30度沸腾，大量蒸发。其化学性质稳定。

10、 系统结构

11、 空调系统主要部件的结构原理及故障诊断与排除

12、 首先，压缩机

13、 压缩机的作用是压缩气体。

14、 当活塞下行时，进气门板被吸下，气流进入气缸。

15、 活塞上行，进气门板关闭，排气门板被冲走，高压气体排出。

16、 现在让我们看看压缩机。这是目前应用最广泛的压缩机。它由一个皮带轮、电

17、 电磁离合器、主动盘、主轴、活塞、进气阀板、出气阀板等。只要驱动盘旋转

18、 主轴旋转，活塞移动。它的活塞轴向移动。因此，它被称为轴向活塞。

19、 压缩机。皮带轮中有一个轴承，前盖中有一个主轴油封。它并不致力于

20、 储油的油盘。目前汽车空调使用的压缩机多为轴向活塞式压缩机。

21、 实践证明，压缩机使用得当，内部很少损坏。所以零部件厂商一般不卖压缩机。

22、 部门的一部分。它的内部不容易坏，也没有配件可以买，不需要仔细掌握压缩机的内部。

23、 零部件修复技术。外置电磁离合器、皮带轮内轴承、主轴油封都是易损件。

24、 、和附件可用。因此，我们必须掌握它们的故障诊断和排除方法。

25、 电磁离合器

26、 压缩机在工作过程中，经常需要它停止工作。

27、 比如，早晨气温还低、车厢气温已经很低等情况，都要求压缩机停止工作。还有

28、 ，当空调系统会发生破坏性的故障时，也要求它停止工作。比如，当系统中没有

29、 雪种，就要求压缩机停止工作。我们知道，只要发动机运转，它就通过皮带带动

30、 压缩机转动。如何能在发动机运转的情况下，很方便地让压缩机停止工作呢？现

31、 在都是这样做的。在皮带盘和驱动盘之间装一个离合器，并且用电磁力控制。所

32、 谓电磁力，电在线圈中流动，就有了电磁力，离合器就合起来。切断电流，就没

33、 有电磁力，离合器就分离了。对电磁离合器的要求是，要它合时要合得上，要它

34、 离时，要离得开。电磁离合器的检验很简单，只要接上12V电源，会吸的就是好

35、 的。也可用万用表测其电阻，电阻是4欧姆左右的，一般也是好的。皮带盘和驱

36、 动盘之间接合面的状况和间隔大小，都会影响它们的工作。结合面要求平整，否

37、 则要予以机械加工。间隙的标准值是0.4毫米左右。可以用驱动盘毂的调整垫片

38、 来调整。加大垫片总厚度加大此间隙。

39、 皮带盘内轴承

40、 不难看出，只要发动机运转，皮带盘内轴承就一直工作，因此它易于损坏。

41、 如果从压缩机中发出异响，在开空调和关空调时，响声无变化，可以肯定是这个

42、 轴承损坏了。更换它是件容易的事。

43、 主轴油封

44、 主轴油封损坏，会引起雪种和润滑油泄漏。

45、 一般可以从有关的油迹来确定泄漏的地方。

46、 也可将压缩机拆下，浸入水中，以进出、口不没入水中为度。将排气口堵住，再

47、 从进气口加气压。从有关冒气泡的地方很容易确诊是不是主轴油封泄漏。

48、 二、冷凝器

49、 冷凝器的用途是把高温高压气态雪种变成中温高压液态雪种。

50、 如何增强它的冷却能力，就是我们的主要工作。

51、 第一个是使通过冷凝器的风要大。为此，要使产生的风要大。

52、 风机要好，供电正常，风机的围子要好。再就是风的阻力要小。

53、 如冷凝器要干净无异物，散热片不变形。

54、 第二个是，设法增加雪种在冷凝器停留的时间。这一点，在空调系统设计时就已经考虑好了。

55、 就是进去的管子接上面，出来的管子接下面，这也顺应了液态雪种比气态雪种重，以便于流动的要求。

56、 我们就是不要接反了管子。如果我们把管子接反了，又不知道这个道理，那么由

57、 此引起制冷效果差的故障，肯定是无法排除了。根据这个道理，我们在加装空调

58、 冷凝器时，要尽量倾斜安放。并把进去的管子接上面，出来的管子接下面，以增

59、 强它的冷却效果。

60、 三、储液干燥器

61、 储液干燥器，也叫储液罐、干燥瓶。

62、 它的主要用途是储藏雪种。它里面有过滤器和干燥剂，可以除去雪种中的杂质和

63、 水份。值得注意的是，现在市面上有两种雪种供应。一种是原来用的R12，一种

64、 是现在新出的叫R134a. 为了便于记忆，我们把原来用的雪种，叫老雪种，把现

65、 在新出的雪种，叫新雪种。用老雪种的空调系统中的储液干燥器中的干燥剂是硅

66、 胶，硅胶不会吸收老雪种，但是它会吸收新雪种。用新雪种的空调系统中的储液

67、 干燥器中的干燥剂是沸石。沸石不会吸收新雪种，也不会吸收老雪种。因此，用

68、 老雪种的空调系统，不能用新雪种。用新雪种的空调系统可以用老雪种。

69、 四、膨胀阀

70、 膨胀阀的作用是节流，节制液态雪种的流量。因此也有人叫它做节流阀。

71、 它主要由感温筒、膜片、阀门、调压弹簧等组成。

72、 我们在空调系统工作原理中，讲了它可以节流和为什么要节流，就是要为雪种蒸发创造一个条件。

73、 这里主要讲它如何节流，甚至如何自动节流的。

74、 在系统中设置一个小孔，就可以节流了。

75、 不过由于汽车工作的移动性，它所处的环境不断变化着，因此，对汽车空调提出

76、 了更高的要求。

77、 车厢温度的变化，必然会引起蒸发器温度的变化。温度不同，蒸发速度也不同。

78、 温度越高，蒸发越快。

79、 如果进入蒸发器的雪种量不变的话，由于蒸发器温度不同，在蒸发器出口处的雪

80、 种的状态是不同的。

81、 如果蒸发器温度高，雪种在蒸发器中蒸发快，可能雪种在蒸发器中间就蒸发完了

82、 当蒸发器温度低一些，可能雪种在蒸发器出口处刚好蒸发完，这是最理想的情况。因为经过蒸发器的风都被冷却了。

83、 五、蒸发器

84、 液态雪种在蒸发器蒸发，外表面就会很冷，用鼓风机对它吹风，出来的冷风进入

85、 车厢，冷气就制成了。

86、 和通过冷凝器的风的要求相似，要求通过它的风要大，就是产生的风要大，还要

87、 它的风的阻力要小和不要让风道漏掉了风。值得注意的是，一定不要让风从蒸发

88、 器的旁边绕道而走，否则的话，制冷效果也不会好。

以上就是空调系统组成这篇文章的一些介绍，希望对大家有所帮助。

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