采访劳斯莱斯的设计总监

新劳斯莱斯库里南的高车身车来了。TG和RR的设计总监Giles Taylor谈论新的SUV。

TopGear.com:描述了我们的Cullinan。

贾尔斯·泰勒：这是劳斯莱斯，但更高。它有着丰富的水平，我们的顾客喜欢和期待，以及指挥驾驶的位置。然后，我们开始解决多功能性和实用性，这辆车必须提供。挑战是获得优雅和优雅。我们可以得到专横，劳斯莱斯指挥其领土的感觉，前所未有的权力和权威。但它也需要优雅。

TG.com:，你从哪里开始？

GT：前面的‘街区’必须能够对付乞力马扎罗，我们从来没有为它的4x4部分的性质道歉。我们的业主可以攀登沙丘在完美的舒适，是的，但也最高的能力。所以铅笔开始从一个非常严肃的角度滑行，变成更类似于古老的巡回演出的东西，当你开始进入苏塞克斯或者其他什么地方，你的箱子在后面，有人会在到达的时候解开它们。

因此，TG.com:的分隔理念，以及内部的各种材料。

GT：嗯，你不希望12月中旬当车停在Dorchester外面时，机舱内的人被冻住了。这辆豪华轿车实际上是在整个区域被金属包裹时诞生的。劳斯莱斯的D-背车几乎被剪成一辆跑车，向后扫过，把喧闹作为一种时尚元素。即使到了20世纪50年代，云仍然拥有它。弗雷德·阿斯泰尔坐在丝绸或布上，从来都不是皮革的。他有一个玻璃隔板，从来没有拿着他的行李箱坐着。

TG.com：我也很喜欢T.E.劳伦斯在开罗一家酒店里给一些可怜的女人敲诈的想法。没有其他汽车公司可以调用类似于这些…的参考资料。

GT：这是个好故事。浪漫和真实是一个很好的灵感，但我们永远也不会被吸引到我们需要出售故事来帮助人们理解设计的地步。但是阿拉伯的劳伦斯在他的竞选中肯定依赖他的劳斯莱斯。然后他把车还给了车主，顺便说一下。底盘还在外面。没有人知道确切的下落，但它在外面。

TG.com:能描述你的总体方法吗？

GT：我喜欢古典主义。我不是保守的，也不是旧式的。年轻人的注意力跨度较短，需要在汽车上用“钩子”轰炸--“我的声音很大”，“我的音乐更响”。和任何品牌一样，当我们离市场越来越近时，你可能会陷入第一眼就会兴奋的危险。需要更多的时间和判断力来欣赏比例和线条。与家具和建筑有重叠之处；这些地区的人们对一条生产线的质量感到满意。然后可能会有一些细节被处理得很好，就在简单的画布上。我喜欢简单，我喜欢精密珩磨线的过程。当你以一种经典的方式减少时，你就暴露了每一种成分的基本形式来创造整体。如果你有非常干净的表面，你使用的图形需要非常好。否则，它们会造成比例的丑陋扭曲。

由匿名（未验证）于2019年11月1日提交

有什么选择？

有什么选择？

tg.com：有没有新一波年轻设计师出现，破坏者？

GT：公认的设计规则和传统思维：今天进入这个行业的年轻人不会给猴子看这些东西。完全是破坏性的。他们不关心你如何在后轮上创造一个音量，他们想要为任何一个他们正在工作的品牌创造一个巨大的价值。“这就是我能让设计真正流行起来的地方。”当然，在这方面很重要。这在艺术界已经发生了很多年，像查尔斯·萨奇这样的艺术家也给他提供赞助。但是在汽车世界里，像巴蒂斯塔·法里纳这样的人会被认为是一个伟大的设计，嗯，这正在改变。如果你把头藏在乌云里，很快就会变得无关紧要。

可以解释一些像丰田这样的故意奇怪的东西公司的TG.com:。

GT：通过教育，我们这一代是老的一代。在Aventadors，Paganis，veyrons…上，现代的一代正在变得形形色色。有一些非常令人陶醉的东西，那是我小时候不存在的。现代设计是如此的消耗，我不认为新来的人有任何时间让哭泣的眼睛对一个电子型。当然，如果他们看到的话，他们会有一段时间，但最重要的是与未来的联系，这是前所未有的。他们在勾画没有自我意识的东西。尽管如此，很明显，我们对纯洁性有了新的关注，我们已经经历了更多古怪的练习。汽车制造商更注重简单，但这是很难做到的。这样你就可以在一辆车上抛下一整排的线，以避免被嘲笑。

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