优步的390万名司机是该公司盈利的主要风险

从优步的股票(UBER)仍然低于其45美元的首次公开发行价格来看，投资者并没有忘记这位乘车巨头存在的一个主要风险。

这就是优步的底线和现金流量表所发生的情况，如果州政府强迫约390万名司机被归类为全职雇员而不是独立承包商。如果他们被认为是员工，那么它可能会大大提高优步的成本，因为它可以支付作为员工所固有的各种好处。

优步在其招股说明书中明确表达了这种风险，该招股说明书在5月份首次公开募股之前被撤销。

Tusk Ventures首席执行官布拉德利·图斯克(Bradley Tusk)是优步的创始人特拉维斯卡拉尼克(Travis Kalanick)在2015年聘请的第一位公共政策顾问，他表示公司没有因未将其司机分类为员工而犯了错误。

“我认为这是一个双方都处于极端地位并且现实介于两者之间的问题，”Tusk在雅虎财经的第一笔交易中表示。“如果你是，请说纽约市优步司机，你每周工作70个小时，你显然是一名全职员工，否则就是荒谬的。如果您是一名大学生或每周开车12小时的老年人，那么您显然不是全职员工。“

各州将决定优步司机的状态“我认为这个问题会逐个动摇，”图斯克补充道。“所以，就像一切都归结为地方治。”到目前为止，逐个对评估经济工人Tusk提及的方法展开了。

纽约市去年年底通过了司机的最低工资法。立法者正在加利福尼亚州的部分地区进行类似的努力。与此同时，劳工关系委员会在5月份裁定优步司机是独立承包商。

华尔街继续警告投资者有关Uber和Lyft的监管风险。

“运输服务相对较新，法律仍在形成。法规可能通过禁止运营影​​响优步;实行最低税率;限制道路上的司机，自行车和踏板车的数量;和/或将司机重新分类为员工，“雷蒙德詹姆斯分析师贾斯汀帕特森在给客户的一份报告中写道。

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