Lyft承诺到2030年100%的车辆将是电动的

Lyft周三宣布了一项计划，到2030年过渡到“ 100%”电动或零排放汽车。通过与汽车制造商和租赁汽车公司以及每天为Lyft开车的数百万独立承包商合作，乘车服务公司认为，这可以防止“数千万吨”的污染物进入大气。

Lyft联合创始人兼总裁约​​翰·齐默(John Zimmer)在一份声明中说：“现在，我们比以往任何时候都更加需要共同努力，以创建更清洁，更健康，更公平的社区。”“成功孕育成功，如果我们做到这一点，它将为他人创造一条道路。”

这一消息传来之际，有关乘车公司的电动汽车强制性规定的讨论在许多大城市中越来越受到关注。与此同时，越来越多的证据也证明了乘车共享服务比其他运输方式对环境更友好的观点。研究表明，平均乘车旅行产生的污染比传统汽车旅行产生的污染多约50%。更糟糕的是，研究表明，在大城市中，超过一半的打车旅行是由原本会使用更清洁的过境方式到达目的地的人进行的。

全电动车队的道路并不容易

全电动车队的道路并不容易。该公司将首先专注于低挂的水果，例如其Express Drive的租车计划，该计划允许那些没有私家车的人成为Lyft司机。该公司周三发布的白皮书称，Lyft表示将努力以``到2023年在至少我们最大的十个市场中以与汽油车相当的每周租金价格相同或更低的价格提供电动汽车''。

根据监管文件，Lyft在30个城市为短期出租提供了“成千上万”的汽车供驾驶员使用。该公司表示，自2016年推出以来，其Express Drive计划中的收入已超过10亿美元。但根据2019年的报道，Express Drive的较低支出和对出行次数的苛刻要求，使许多驾车人很难入手。洛杉矶时报。

Lyft计划中最难的部分可能是让数百万为Lyft开车的人改用电动汽车。Lyft司机被归类为独立承包商，许多人不仅使用私家车为多家演出公司提供服务，而且还为多家演出公司提供服务。在2018年，Uber试图为一些转向电动汽车的北美司机提供现金奖励，但从未将计划扩展到最初的试点阶段。

Lyft表示，它将``组织需求方对电动汽车的兴趣，并与汽车制造商进行谈判，以使使用Lyft平台的驾驶员获得团体折扣。''该公司还声称可以影响汽车制造商“增加对负担得起的远程电动汽车的选择和供应，并支持针对乘车共享而量身定制的电动汽车的开发。”实际上，许多汽车制造商正计划发布整个电动产品阵容，以应对气候变化并遵守欧洲和要求脱碳的法规。

LYFT将“组织需求方对电动汽车的兴趣，并与汽车制造商进行团体折扣谈判”

Lyft表示，尽管联邦政府最近采取行动允许汽车制造商生产更多污染的车辆，但它将主张在采用类似法规。该公司表示，将游说实施“积极的零排放车辆政策”，例如强制性，退税和扩大基础设施收费。

通过这些努力，Lyft希望降低电动汽车的成本，改善充电并开展特殊促销活动，从而使电动汽车对驾驶员而言更具吸引力和负担得起。该公司在针对驾驶员的博客文章中说：“通过汇总驾驶员群体的集体需求，我们可以帮助驾驶员随着时间的推移向电动汽车过渡，以节省驾驶员的钱。”

多年来，Lyft作为致力于环境可持续发展的公司，一直在为自己树立形象。但是，尽管做出了这些努力，但在Uber和Lyft的平台上进行的绝大多数出行都是在燃气车辆中进行的。两家公司曾尝试推广拼车游乐项目，但客户表现出不愿分享自己的旅行的经历，并且在时代可能会更加艰难。他们为更好地与大众运输联系而进行的努力进展缓慢，且零碎。而且他们的自行车和踏板车共享服务受当地法规和市场条件的约束，因此可能不可靠。

Lyft希望将这一最新成果视为迄今为止最全面的成果。该公司正在与环境保护基金和气候组织合作，并从包括众议员弗兰克·帕隆(D-NJ)和科罗拉多州州长贾里德·波利斯(Jared Polis)在内的十几个环境名人和决策者那里收集了支持性报价。

衡量Lyft对这项工作有多投入的一种有价值的方法是评估公司愿意花费多少资本，尤其是因为该公司已经公开上市并且承受着投资者扭亏为盈的压力。但是该公司拒绝透露为整个车队电气化将花费多少钱。一位发言人说：“向电动汽车过渡已计入我们的运营成本。”

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