伊隆·马斯克弃用了混合动力车 但Polestar 1是朝着正确方向迈出的第一步

Polestar 1是沃尔沃新性能品牌的限量版插电式混合动力电动跑车，售价156,000美元。

当然，您可以以约一半的价格获得全电动Tesla ModelS。早在2010年，埃隆·马斯克(Elon Musk)便将混合动力车称为“两栖动物”，即因行驶距离不足，充电时间问题和电池问题而需要汽油发动机的汽车制造商的过渡车辆。

事实是，Polestar 1只是垫脚石，而公司也知道这一点。最终，该计划是发布具有78 kWh电池和275英里续航里程的全电动Polestar 2，价格约为60,000美元。(Polestar希望以后将其降低到40,000美元。)

但就目前而言，客户将不得不选择1号，该型号已投入生产并计划于明年上市。它配备有电动和燃气动力总成，带有两个后部电动马达，车底板上的锂离子电池和引擎盖下的四缸发动机。

Polestar 1是人拥有的瑞典品牌的难题之一。瑞典人承诺到2025年使一半的车队实现电气化，并为其所有车辆提供电动版本。其他公司则采用了混合动力然后全电动的方法：雪佛兰先采用(现已停产)伏特，再采用全电动螺栓。雷克萨斯(Lexus)拥有其混合动力系列，并有望在未来五年内实现全电动选择。大众汽车将其现在暂停的混合动力SUV替换为全电动模型。

大多数公司正在从混合动力汽车缓慢过渡到全电动汽车，这可能是因为消费者保持警惕。根据Adobe Analytics的“未来驾驶报告”，大约60%的汽油汽车驾驶员表示，如果有更多的充电站，并且电动汽车具有更长的电池续航时间并且价格更低廉，他们将更愿意使用电动汽车。在这些驾驶员中，三分之一的人说他们正在考虑将电动汽车或混合动力汽车作为下一辆汽车。因此，似乎并不是每个人都准备抛弃加油泵。

1非常适合那些不想完全用电的人(富裕，富裕)。它的34 kWH电池具有70英里的续航里程，并且可以纯电动模式驱动。但是对于犹豫不决的电动汽车驾驶员来说，这是一款619马力的两升汽油发动机，总续航里程达到了540英里。

上周在以汽油为重的“动力模式”行驶通过湾区丘陵时，电池无法跟上或充电，最终耗尽了电量。突然，我在驾驶一台内燃机，没有电插头就无法充电。当我疯狂地尝试在刹车时恢复一些电池续航时间时，我感觉就像是在作弊。

当时我不是坐在一辆顶级跑车上，而是安静，刺激性的电动骑行，但是当我推动油门踏板时，发动机仍然在山上劳作，汽油正在燃烧。

选择您的模式，使用透明玻璃移位器，然后驱动。pic.twitter.com/T8wP4VuPv9

-Sasha Lekach(@sashajol)2019年10月30日

伊隆·马斯克(Elon Musk)不明白为什么汽车制造商不会像他在2010年代初对Model S和X以及最近对Model 3所做的那样全力以赴地使用电动汽车。他的任何一辆汽车都没有汽油。

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