凯迪拉克在rwd 价格吸引CT4买家

通过CT4，凯迪拉克再次调整了其汽车阵容，并表示将致力于豪华运动轿车市场，而通用汽车的其他公司仍在继续从轿车领域撤出。

要想在与欧洲竞争对手的竞争中脱颖而出，CT4面临着一场艰苦的战斗，但凯迪拉克指望较低的起价点和后轮驱动选项能给这款运动型轿车带来优势。

“凯迪拉克并没有放弃提供世界级的汽车，”CT4和CT5的产品经理Ken Kornas说。“你会听到很多关于市场转向跨界车和suv的讨论。但我们知道，作为一家全产品线的全球制造商……作为凯迪拉克，在这样的空间里踢球对我们来说很重要。CT4，以及同样将于今年推出的CT5，反映了凯迪拉克的承诺以及我们对轿车组合的重组。”

带有rwd的2020年CT4豪华底饰起价为33,990美元(含运费)，这使得它成为该品牌努力吸引年轻买家的一个关键切入点。而四轮驱动版本的价格则增加了2600美元。

CT4实际上取代了凯迪拉克停产的ATS，但其基价比2018年的ATS基价低2,500美元。

CT4也有高端豪华，运动和v系列的性能修剪。最昂贵的修剪水平，CT4-V与awd，以46,590美元。Awd可在所有四个修剪水平。

Kornas认为梅赛德斯-奔驰a级轿车、CLA轿跑车以及奥迪A3轿车是CT4最具竞争力的车型，但这些车型都是前轮驱动的。

Rwd在比例、性能和重量分布方面为CT4提供了优势，Kornas说。

“那些主要竞争对手的前后体重分布通常是59/ 41%，你会看到我们更接近50/50接近完美的体重分布。”

许多设计选择的灵感来自于凯迪拉克Escala概念车，这款车在2016年卵石滩优雅车展上首次亮相。

Kornas说:“它的比例、灯光、前后都充满了灵感。”“但你也能从他们的姿态和比例上看出这点。”

凯迪拉克CT4目前的市场是一位发言人说，、加拿大、中东、和韩国。凯迪拉克并不打算将其出口到欧洲。CT4是在通用汽车位于密歇根州兰辛格兰德河的工厂建造的。

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