梅赛德斯奔驰详细介绍了六打以上的电动汽车

梅赛德斯·奔驰完全拥护电气技术。其高层管理人员在年度战略会议上发表讲话，宣布了计划在2020年代发布超过六种电池供电的车型，其中包括一些分配给子品牌Mercedes-AMG和Mercedes-Maybach的车型。改用电动将迫使汽车制造商做出一些让步，并特别确认它将在不久的将来停止提供手动变速器。

在2020年10月，唯一批量生产的电动车在奔驰投资组合的EQC，一个GLC大小交叉，其引进已被推迟，直到2021最早。它会很快被EQS的概念，这是我们以前经常的量产版将加入看准测试在一些世界上最不友好的气候。它计划于2021年到达展厅，并将与 新的S-Class一起出售。

梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)解释说，EQS将启动一个专门为电动汽车提供支持的名为EVA的平台，经过乐观的WLTP循环测试，它将提供435英里的续航里程。其架构将至少支持三个附加模型。其中一个将是名叫EQE的轿车，这个名字表明EQS对S级轿车将是E级轿车。毫不奇怪，每辆轿车都会迅速产生一个跨界车。

该公司发布的完全伪装的原型图像使我们可以窥视其中的三种电动汽车。看起来，EQE至少从较大的EQS中借鉴了一些样式提示，包括其光滑的轮廓。它看起来比E-Class佩戴的传统设计少得多。至于尚未公布其名称的基于EQS的SUV，它明显低于GLS，而且远不及G-Class。它几乎模糊了旅行车和天桥之间的界限，尽管直到迷彩消失后我们才能确定。

展望未来，梅赛德斯(Mercedes)重申了其生产G级越野车电动版的计划。它还透露了贴有AMG和Maybach徽标的EV，尽管尚未透露其发布日期。

使用电动汽车仍然非常昂贵，因此梅赛德斯·奔驰需要省钱才能通过计划。英国杂志《汽车报》(Autocar)了解到，手动变速箱已不在公司的产品线之列，在未来几年中，其汽油和柴油发动机的组合将大大减少。

“我们需要减少复杂性。复杂性会增加成本。我们将减少未来的产品，大幅减少平台，内燃机将大大减少，并且我们将消除手动变速箱，”该公司研发部MarkusSchäfer证实说。老板。

他没有提供有关将哪些铭牌，引擎和平台委托给汽车阁楼的详细信息。我们知道S级轿车的两门版本将不会退货，未经验证的报道称，在许多全球市场上出售的CLS，AMG GT四门轿车和B级人员搬运工具都将退休而不更换。

纯粹主义者将谴责该公司决定采用自动模式的决定，但这种转变已经持续了十多年。在，没有一个带有三个踏板的梅赛德斯·奔驰车型。即使在欧洲，这是手动变速箱的最后堡垒，该公司的绝大多数汽车都是通过自动订购的，而手册通常是为小型汽车的入门级变型保留的。

观察梅赛德斯-奔驰向电气化的转变如何影响其一级方程式车队将会很有趣。一方面，它是这项运动的统治者，而广受赞誉的第一名有助于提升其形象。另一方面，赛车花费了不小的数目的钱，可以用于研发，而燃烧荣耀的燃料则飞入其日益响亮的“零排放”信息的牙齿。

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