福特野马马赫 e在推出前获得性能提升

福特：“全电动野马的马赫-E不仅仅是一辆名为“野马”的汽车——我们会让马来说话。” 福特今天正式宣布，野马马赫-E的最终版本将获得略高于最初估计的马力和扭矩。 高达百分之几的增长（两周前已经显示）是一个额外的激励预订持有人触发订单，就像订单是开放的。 扩展范围的全轮驱动马赫-E将提供346马力/258千瓦和428磅-英尺的扭矩，高于先前估计的332马力/240千瓦和417磅-英尺，就在大门外-目标0-60英里每小时的时间在中-5秒范围内* 加长型后轮驱动车型将产生290马力/216千瓦和317磅英尺，高于282马力/210千瓦和306磅英尺。* 标准系列全轮驱动车型将输出266马力/198千瓦和428磅/英尺，高于255马力/190千瓦和417磅/英尺。* 标准距离后轮驱动车型将交付266马力/198千瓦和317磅/英尺，高于255马力/190千瓦和306磅/英尺。* 该*意味着动力总成的峰值性能取决于可用的峰值电池功率，就像通常一样，在较低的充电状态下，性能受到明显的限制（主要是加速）。 更多关于福特野马马赫 官方2021年福特野马马赫-E价目表与MSRP和发票 福特野马马赫-E：经销商报告增加$15，000马克超过管理系统更新项目 罗恩·海泽，野马马赫-E首席程序工程师说： “我们仍然致力于兑现野马品牌的承诺。这些比预期更好的表现数字表明，我们的团队正在挤压这辆车的每一点表现，这样它不仅提供野马的风格，而且还提供野马的灵魂。” 让我们来看看福特网站上最新的一套装饰(详细的顶部线GT版本将确认“很快”)： 福特野马马赫-E推出： 初步目标：2020年末，至少在一些市场推迟到2021年初 几个版本和TRIM，包括有限数量的第一版和一个特殊的GT性能版（2021年春季） $500可退还预订定金 福特野马马车规格（。）： 范围取决于版本(EPA估计)：SR，RWD：230英里（370公里）SR，AWD：210英里（338公里）ER，RWD：300英里（483公里）ER，AWD：270英里（434公里）GT与可选设备：235英里（378公里）*SR（标准范围电池），ER（扩展范围电池） 电池容量：SR：75.7kwh（288个锂离子电池）；68kWh可用ER：98.8kwh（376个锂离子电池）；88kWh可用*电池采用液冷 0-60英里加速（目标）：SR，RWD：在低六秒范围SR，AWD：在中五秒范围ER，RWD：在中六秒范围ER，AWD：在中五秒范围GT：在4秒GT性能版：在中-3秒范围 动力系统（目标）：SR，RWD：198k W/266HP和317磅-英尺(从190k W/255HP和306磅-英尺上升)SR，AWD：198k W​/266HP和428磅-英尺(从190k W/255HP和417磅-英尺上升)ER，RWD：216k W​/290HP和317磅-英尺(从210k W/282HP和306磅-英尺上升)ER，AWD：258k W/346HP和428磅-英尺(从240k W/332HP和417磅-英尺上升)GT：估计342k W/459和830N m（612磅-英尺）的GT扭矩性能：342k W/459HP和830N m(612磅-英尺 充电：交流充电直流快速充电10-80%在大约38-45分钟(峰值充电率150KW；115KW在入门级TRIMs) 座位：5个 货物空间货物空间（后座椅后面)：29立方英尺/822升，货物空间(第一排后面）：59.6立方英尺/1689升，前主干：4.8立方英尺/139.5升 整体长度：186英寸，整体宽度：74英寸，整体高度：63英寸，轴距：117英寸 保修：8年/十万英里（160，000公里） 福特野马马赫-E规格（欧洲）： 目标

根据WLTP规定，射程可达600公里(373英里 在不到5秒的时间内，ER，AWD：目标337PS(248KW)和565Nm的扭矩ER，AWD，马赫-EGT：465PS(342KW)和830Nm的扭矩和0-100公里/小时(0-62英里/小时 后备箱提供402升空间（后座减少1420升空间） 福特野马汽车定价： 选择-$43,895 保险费-50,600$ 加州理工。 1-$52,400 第一版-59,900$ GT-$60,500 画廊：福特野马马赫 89 照片 分享 在Facebook上分享 在Twitter上分享 在LinkedIn上分享 分享在Flipboard上 在Reddit上分享 分享在应用程序 发送到电子邮件 隐藏新闻稿显示新闻稿 全电动福特野马马车获得升级马力和扭矩随着订单开放 2020年6月30日|密歇根州迪尔博恩。 迪尔博恩，密歇根州，2020年6月30日-全电动野马马赫-埃不仅仅是一辆野马的名字-我们会让马做谈话。 订单现在在开放，预订者现在被邀请将他们的预订转换为官方订单，以获得野马马厩的最新增加。 福特还在确认最新的性能规格后，最近的充电和司机辅助技术新闻-加起来，一个方便，无压力的马赫-E拥有经验与野马的兴奋预期。 具体而言： 扩展范围的全轮驱动马赫-E将提供346马力/258千瓦和428磅-英尺的扭矩，高于先前估计的332马力/240千瓦和417磅-英尺，就在大门外-目标0-60英里每小时的时间在中-5秒范围内* 加长型后轮驱动车型将产生290马力/216千瓦和317磅英尺，高于282马力/210千瓦和306磅英尺。* 标准系列全轮驱动车型将输出266马力/198千瓦和428磅/英尺，高于255马力/190千瓦和417磅/英尺。* 标准距离后轮驱动车型将交付266马力/198千瓦和317磅/英尺，高于255马力/190千瓦和306磅/英尺。* “我们仍然致力于兑现野马名字的承诺，”野马Mach-E首席程序工程师罗恩·海泽说。 “这些比预期更好的表现数字表明，我们的团队正在挤压这辆车的每一个最后的表现，以便它不仅提供野马的风格，而且也提供野马的灵魂。” 野马的风格和性能吸引了底特律商人基思·西蒙斯(KeithSimmons)预订了一辆全新的Mach-E。在他的车库里有两个保时捷，西蒙斯喜欢圆滑、高档的造型-有着健康的力量。 暗影黑色中的一辆全电动野马Mach-EGT有某种东西召唤他。 “我已经考虑了一段时间用电了，”西蒙斯说。 “我喜欢第一个到街区去买新东西。 Mach-E已经说服了我，让我跳到全电动；我看到了一个宣布，它即将出来，特别喜欢的造型，所以我做了一个存款购买一个，迫不及待地想得到我的手。” 福特工程师已经使用了3D模拟-福特性能开发赛车的相同工具-以确保马赫-E具有野马的乘坐质量和驾驶动力学预期。 在虚拟热圈的基础上，工程师们把野马马赫-E的全轮驱动系统在极端寒冷和危险的条件下在密歇根州北部的斯密瑟斯冬季测试中心进行测试。 在这里订购全新的野马马车。 今年年底，全电动野马汽车开始在的街道上奔驰。 *通过电机在电池峰值功率下的峰值性能计算。 消费者的结果可能有所不同。

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