有史以来最奇怪的概念车

但有时汽车制造商或设计公司不知道什么时候该停止。这些都是概念车，是如此之高，他们永远不会达到道路上的任何形式。

有些人成为了传奇，但大多数人很快就被遗忘了——这对他们来说是最好的事情。

伯尔托内在1953年到1955年间创造了三种不同的蝙蝠概念。为了探索空气动力学设计的可能性，它的名字就有了线索——BAT代表Berlinetta Aerodinamica Tecnica。在一个充满了二战前设计的道路上，这些机器一定看起来像来自火星的航天器。图片:蝙蝠3

Ghia声称这是我们在十年内都会开的那种车。谢天谢地，这种情况从未发生过。由Tom Tjaarda(1934-2017)设计，在这张照片里，后轮引擎的Selene是面向左边的。

尽管第一个赛琳娜很奇怪，但她给人留下了深刻的印象，而且不仅仅是错误的原因。结果Tjaarda被释放出来写续集。看起来像出自《杰森一家》，Selene Seconda也配备了后置发动机，和它的前身一样，它的特色是面向后置的后座。

其中一个伟大的概念，卡拉博是基于阿尔法罗密欧33赛车，这意味着它打包了一个V8在中间。它还以彩色玻璃和蝴蝶门为特色，同时也非常符合空气动力学。

如果你从一张白纸开始设计一辆车，显然要做的事情是让车轮布局点上，而不是仅仅接近。但没有人告诉通用汽车的设计师;他们把Astro III的两个前轮放在一起，让它看起来像三轮车，极大地降低了稳定性。但你看看它!

汽车设计的另一个转折点，这不是最后一个词的实用性，但它推动了边界。它指向了兰西娅同名的汽车，它是安迪·桑德斯的复制品，也是迈克尔·杰克逊《月球漫步者》视频的一部分。

从车棚到封闭的车轮，几乎没有什么包括在模数是可用的生产汽车。实际上，模的设计引入了大量的问题，需要花费巨大的成本进行复杂的工程。

特指作为城市通勤车，前005提供了四个座位，但在舒适的方式，因为这些座位是模压塑料。天气保护也很可怜，至于撞车安全，还是算了吧。然而，旋转/电动混合动力系统是有远见的，如果一些死胡同。

很难找到比兰博基尼康塔奇(Lamborghini Countach)更有棱角和侵略性的设计，但这正是的穹顶(Dome)设计的零概念。计划是在勒芒比赛;但这并没有发生。

目前还不清楚是时间不够，还是资金不够，但Ghia只设计了半辆有动感的车。在前线有了一个良好的开端后，该公司一路走到b级支柱，然后出现了呼吁该项目的时间。

威廉·唐斯(1936-1993)在他的时代设计了一些相当疯狂的装置，但这一定是最疯狂的之一。它一开始是作为阿斯顿·马丁的试验台，打算生产25辆——后来常识占了上风，只生产了一辆。它存活了下来，目前正在进行全面修复。

CX-80旨在为四口之家提供充足的空间，同时比丰田最小的生产车型Starlet占用的道路空间更少。因此，CX-80看起来像是由一个年幼的孩子设计的——也许是戴了眼罩。这确实代表了丰田设计史上的最低点。

雪铁龙卡琳是Trevor Fiore(生于1937年)的作品，他可能在写下这个三角形的概念时过量食用了三角巧克力。由于处于中心位置，车手的两侧和后面都有一名乘客，迈凯轮f1风格。

虽然《异形》打破了常规，但它预演的关键技术从一开始就注定失败——可移动电源包。尽管如此，外星人还是成功地成为了有史以来最令人瞠目结舌的超级跑车之一。

作为汽车和摩托车的混合体，Machimoto的目的是为发展中的九个人提供廉价的交通工具——显然，舒适性和安全性并没有被提上日程。

1986年，你能买到的最快、最迷人的标致是一辆涡轮增压的四驱205。该公司的工厂大量生产309,504和604，但它却胆敢展示2.8 V6双涡轮增压的比邻塔(Proxima)等车型，这款车搭载了600多匹马力，还有部分时间是四轮驱动的。

这是一个脱离现实的想法。克莱斯勒公司的设计团队提出了一种三座城市汽车，它可以与一个单独的后舱相配合，使旅行者III成为一个八座的载人运输工具。如何方便。

一辆V12引擎的豪华面包车听起来确实很美味，但当你把它裹在一个看起来像喷气式飞机撞上载人飞机的外壳里，它突然就不那么好了……

城市汽车之所以吸引人，往往是因为它们价格低廉，而且是通过将复杂性降到最低来实现的。显然没有人告诉雷诺，因为这家法国汽车制造商与马特拉公司合作，生产出了可能是有史以来最复杂的小型车，拥有复杂的后悬架，使得它的轴距可以根据情况而变化。这正是世界所需要的。

三菱的生态科学研究理念是绿色技术的试验台。所有这些都值得称赞，但为什么任何一辆车都要这么丑呢?从正面看ESR看起来还不错，但从其他角度看，它就是个悲剧——设计师最初选择了一盒设计，然后在最后一分钟退缩了，选择了锯齿形靠背。

拿一架直升机来说，去掉旋翼叶片，然后装上一组轮子，通过最复杂的悬挂系统——你就得到了雷诺赛车，它回答了一个从来没有人问过的问题。

丰田宣称这是“下一代家庭用车的一个实用建议”，但谢天谢地，事实证明这一预测并不准确。20世纪90年代出现了大量比例失调、风格不佳的汽车，但即便是最糟糕的也很少像现在这样糟糕。由于荒谬的不匀称的腰围，劳姆看起来就像一个带轮子的金鱼缸。

Expresso看起来就像直接从卡通里出来的东西，从车体到车窗，到处都是奇形怪状的曲线。Expresso的设计灵感来自“大城市出租车”，被宣传为对家用出租车的重新设计——但道奇公司声称“这款概念车是基于乐趣驾驶的霓虹灯平台”，你就知道这是一个毫无可信度的概念。

靛蓝没有提供哪怕是最小剂量的实相。这是一款适合公路行驶的赛车，没有天气保护，没有地方存放行李，而且一辆6升的V12坐在乘客头部的后面，最高时速可达180英里。

Italdesign的出发点是好的——为年轻司机打造一款负担得起的跑车。这是多么令人遗憾的结果;这是一种新旧的可怕混合体，极其不实用，设计得令人发指。

也许所有概念中最悲惨的是那些把一辆非常好的车变成一辆你真的不想让人看见的车，更不用说坐在里面了。这种奇怪的甜点曾经是兰博基尼的暗黑破坏神……

Fuya-Jo在1999年东京汽车展上展出，它是装甲车和超市手推车的混合体，它有一个最小的温室和轮子，看起来就像从乐高玩具中偷来的一样。

Neukom实际上是一个带轮子的温室。提供了所有的风格和空气动力学的盆栽小屋，Neukom是“社会享受的开放空间的运输工具”。的趣事。

FGV代表未来绿色交通工具，但你只要看看它就知道，如果它代表未来的汽车，那么步行，骑自行车和乘公共汽车会突然变得非常流行。它于1999年在首尔首次亮相。

一个真正毫无意义的概念，这是一个强大的皮卡，提供很少的舒适感或保护从元素，同时也与它自己的气垫船。这是一个相当主流的市场。

如果你被要求提出两种截然不同的汽车，你肯定会选择跑车和皮卡。试着把这两种类型的车合在一起，你会一无所获。但这并没有阻止丰田的尝试，其可悲的Celica巡航甲板。

Valmet的专长在于制造汽车和设计敞篷车顶系统，而不是设计整车。这被证明是该公司的失败，因为当1999年日内瓦车展揭开其Zerone概念的面纱时，没有人知道是该鼓掌还是大笑。

雪铁龙表示，这是“一个大胆的概念，描绘了一个用户友好的汽车设计愿景，在解决负责任的汽车使用问题的同时，引领了行人和驾驶者之间的一种新形式的关系。”正确的。

近年来，铃木开始推出一些较为有趣的车型，但当GSX-R/4在2001年推出时，该公司并没有任何真正令人满意的生产模式。动力来自一个安装在中间的1.3升Hayabusa发动机。

Pod检测到司机的脉搏和出汗率，通过改变灯光颜色和摇动“尾巴”(后面的天线)来放松司机——这更有可能让司机紧张，而不是安抚他们。

这款雷克萨斯(Lexus)甜点是为2002年的电影《少数派报告》(Minority Report)而设计的，这部电影的背景设定在2054年。人们希望这款雷克萨斯甜点能让人们一窥半个多世纪后的个人交通工具是什么样子。还有36年…

它将五种体型和两种能源整合到一个概念中，所以SUP(即运动型多功能包)看起来有些混乱也就不足为奇了。汽油和电力的混合动力系统，加上SUV，敞篷车，MPV，跑车和家庭用车的混合，SUP理论上为每个人提供了一些东西。三菱是在两面下注，不知道谁会买它;事实上，答案是没有人。

206曾经是标致最小的汽车之一，而大多数消防车都是小房子那么大，原因显而易见。那么，你认为把这两款车结合在一起会有多成功——一款基于标致206的消防车?如果你需要用烟灰缸灭火，你可能没问题，但任何较大的可能需要一辆更大一点的车辆。

Rinspeed建立了一个又一个狂妄的概念。Presto总是包装一些完全没有意义的技术或设计特征，其USP是可调轴距。Presto打算提供世界上最好的东西;一种适合城市使用的小型车，另一种更宽敞的适合长途行驶。当然，现实是，由于成本和复杂性，这种技术是完全不可能实现的。

它看起来像一辆摩托车，但实际上它有四个轮子。但谁会愿意把自己绑在一辆稳定性堪比摩托车的四轮马车上呢?这辆从蝰蛇车借来的8.3升V10，时速可达300英里左右。

另一辆车是明星，RSQ是为电影《我，机器人》设计的。和《少数派报告》一样，这部电影的背景设定在未来，即2035年。RSQ没有轮子，而是在球体上滚来滚去，还有蝴蝶门。不像这个故事中的许多车，RSQ清楚地反映了它的创造者的生产汽车设计语言的时间。

如果你被要求说出双引擎生产的汽车的名字，你不会走得太远，所以标致希望在这方面实现什么是不清楚的。与一对182马力2.2升柴油发动机，给4WD，这是完全没有意义的，而没有车顶的汽车是多一点不切实际。

Oltre上市时，菲亚特正处于破产边缘;看到这些，这并不奇怪。这是一家以小型车著称的公司，试图超越悍马。我们都知道悍马后来怎么样了。

鱼是空气动力学的，可以是吸引人的和多彩的。还有箱鱼，它可能是自然界创造出来的最丑陋的生物。猜猜奔驰决定用哪条鱼来做仿生车的模型?

日产的工程师们从现代汽车中提取日常用品，以看似最大的成本对其进行重新设计，制造出一款经济上永远不可能实现的汽车。

Moovie被其设计师Andre Costa标榜为敏捷和环保的城市汽车，并制造了一个全尺寸模型，但出于某种原因，标致从未承诺在其展厅推出这款车。

Senso会考虑驾驶者的脉搏和驾驶行为，然后调整音乐、室内灯光，甚至是香味来适应。因此，它可以安抚沮丧的司机，或鼓舞疲惫的司机。如何有用。

与其说它是一辆汽车，不如说它是一台音乐机器，Aygo被重新设计成一个移动DJ混音台，所以它对于制作音乐很好，但对于从a到b的转换来说是垃圾，这真的与汽车的目的背道而驰。

你真的能把它归为概念车吗?它更像是一辆电动小车，如果我们诚实地说，它相当时髦。但我们也不太可能看到任何类似i-unit的东西在短期内出售——尽管其中一个取代移动摩托车似乎奇怪的吸引力…

太空实验室实际上是折衷主义的一个更为极端的版本，因为它甚至更专注于利用太阳能，而不考虑那些有用的东西，比如把人放在舒适的地方。

这是一个与现实相去甚远的概念，它就在另一个星系里，它的内部装有太阳能电池板和风力涡轮机，可以自己发电。问题是，它不能产生足够的能量来真正使用。

当你想到大众通常是多么保守的时候，你会觉得该公司会认真地考虑将GX3投入有限的生产似乎有些疯狂。可悲的是，该机构后来完全理性地抛弃了它。

疯狂的瑞士公司Rinspeed在2017年消费电子展上发布了它的Oasis，和所有优秀的通勤车一样，它在仪表盘上内置了自己的花园。绿洲可以自动驾驶，当然，它还有一个温控披萨包间。

公平地说，i-inside Future是为了展示新技术而设计的，而不是为了显示未来的宝是什么样子。触摸式全息仪表盘是一个关键的特点，此外，由于一整套自动驾驶技术的支持，车内设计了一个不需要驾驶就能在旅途中生活的装置。

我们都知道“带轮子的客厅”这个词，但这确实是一个——更好的是，它能自动驾驶，这样你就可以在你的，呃，派对的路上一起开派对了。它有228英寸长，是为未来的私人超豪华旅客设计的。

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