购买莲花伊莉斯之前你需要知道的一切

2004年，当Lotus Elise最终到达海岸时，它让人震惊。它拥有超轻的中置引擎布局，可靠的丰田动力，以及狂野的外观，这是异国情调的人们真正能负担得起的能让人开怀大笑的车型。如今，一辆二手的伊莉斯大约和一辆新的阿瓦隆一样贵，这使得它成为广大爱好者的一个有吸引力的选择。

想要拿起一个Elise作为你下个周末的玩具或追踪武器吗?太棒了。以下是如何找到合适的伴侣。

尽管Elise于1996年在欧洲上市，但直到完全重新设计的S2代问世后，莲花才决定将其引进。虽然比S1的前身稍大，但由于铝制的空间框架底盘和玻璃纤维车身面板，这款车的底座仅重1950磅。在当今世界，即使是最便宜、最轻的保时捷Boxster也要比它重近半吨，这是一种颠覆传统的车型。奇特的中置引擎比例、醒目的昆虫造型，以及一系列大胆的配色方案，使它即使在最昂贵的超级跑车中也能脱颖而出，而可靠的传动系统意味着车主可以尽情使用这款车，而不用担心会炸了什么东西。

引擎-变速器的组合直接从当时的新Celica GT-S。2ZZ 1.8升自然吸气直列四坐横向后面的客舱，有16个阀门，双顶置凸轮，可变阀门正时，可变阀门升降机。唯一的变化为伊莉斯职责是修改进气系统，一个新的排气，和lotus调谐ECU。这些变化加起来，在7800转/分时功率为190马力，在6800转/分时扭矩为138磅-英尺，红线为8500转/分。获得后轮的推力是一款未经修改的丰田六速手动变速箱。

虽然转弯是Elise的强大suit，直线速度也不是太寒酸，感谢轻量级的设计。在04年的测试中，我们在4.7秒内从0到60英里每小时，最高时速不到150英里每小时。

Elises有两个昂贵的选择。第一个是旅游套餐，增加了真皮座椅、电动窗、全地毯和更多的隔音设备，所有这些都增加了大约15磅的重量。另一方面，运动版的弹簧强度提高了10%，震动高度可调，具有粘性的横滨轮胎，以及在标准轮基础上总共节省了20磅的铝轮毂。如果你不喜欢卷起来的黑色帆布顶部，颜色匹配可移动的targa硬顶是一个选择。

2006年，莲花扩大了Elise的选项表，提供了一个有限防滑差速器，牵引力控制，黑色车轮，并能够删除空调。从2006年开始，买家也可以选择从运动包的锻造车轮作为一个独立的附加组件。

Elise在2008年得到了一个温和的更新，最大的变化是一个增压器的可用性。马格纳森制造的M45根式装置为该车的整体重量增加了26磅，但也使输出功率达到了218马力和158磅-英尺扭矩——大大超过了基准车的性能。从2008年开始，其他的变化包括:一组倒转颜色的仪表，一组更新的多功能显示器，三层换档灯，还有iPod适配器和旅游套装上的杯架，以及运动套装上更轻的桶形座椅。

Elise最大的变化发生在退出市场之前，2011年，该车型进行了一次改版。最后一辆前往的Elises采用了新的，单一的前灯设计，意在模仿更大，更昂贵的Evora;设计调整也减少了4%的空气阻力。此外，2011年的车型得到了一个新的保险杠和两套新的车轮一套铸造，一套锻造。莲花称其锻造车轮每组重64磅，这是相当令人印象深刻的。

在其生命周期中，Lotus在销售了一些特别版的Elises，包括以赛车为灵感的72D型、加利福尼亚版、60周年纪念版和RGB版，这些都是为了向Lotus的前汽车工程总监Roger Becker致敬。

如果你在寻找Elise，很有可能你已经愿意为了性能而放弃一些宜居性。但如果你想拥有隔音和电动车窗等基本功能，那就一定要找一辆旅游车。同样地，如果你计划做一堆封闭课程的性能驾驶(想想赛道日或自动交叉)，优先选择与运动包的汽车。至于价格方面，如果没有发生任何事故，使用自然吸入Elises的价格似乎总是在3万美元左右，无论行驶里程、颜色或选项如何。然而，总有比你优秀的人。

不满意标准的190马力的丰田自然吸气引擎?增压型elise比普通机型更稀有，在二手市场上通常要价很高。如果你已经确定了Elise SC，也可以考虑它更铁杆的兄弟，Exige。与Elise不同的是，Exige从工厂得到了一个中冷器，这意味着1.8升的发动机可以提供更多的动力。但是如果你真的这么做了，准备好花更多的钱。

如果你爱上了更现代的2011款Elise，你必须愿意等待，因为Lotus在其最终型号年只出售了一些样品;它们很少出售。和增压型的车型一样，去年推出的elise也需要很高的溢价。考虑到两者的驾驶体验几乎相同，我们建议你省下这笔钱，买辆早一点的车(除非你真的讨厌四头灯的外观)。

在你说服自己一定要在你的Elise中安装一个限速防滑差速器之前，先考虑一下:LSD最初作为一种选择时，莲花公司(Lotus)建议只有在要求苛刻、电路紧凑的情况下才使用它。为什么?该公司表示，LSD会破坏汽车在速度上的平衡特性。机械有限滑移扩散总会产生一些固有的转向不足。这是为什么莲花等到Evora 400提供一个标准设备LSD的生产汽车的部分原因。

虽然驱动系统是来自丰田和一般防弹，Elise仍然是英国跑车。可悲的是，它并没有摆脱人们对英国机器的不信任。随着时间的推移，老化的电子产品会造成问题，而内部装饰件会变得脆弱和破碎，或导致吱吱和嘎嘎声。后备箱的松脱线可能会折断，在早期的汽车上，侧窗可能会掉出来。甚至还召回了在正常使用中坏掉的换挡器。水通过屋顶的挡风雨条进入船舱是很常见的，所以如果你打算拥有一辆Elise，我们建议你把它放在车库。

如果你打算带你的Elise去赛道，还有一些事情需要注意。刹车转子据说寿命短，所以在购买之前一定要检查一下。在少数情况下，车主跟踪他们的爱丽斯已经报告脚趾连接失败的后悬挂。至少要记住这一点。

然而，伊莉斯最臭名昭著的弱点或许是身体本身。前车身由一个大型玻璃纤维翻盖组成;尾部也是如此。正如许多车主艰难地发现的那样，修理或更换这些部件的成本可能高得令人望而却步。爱丽斯的小车祸往往会导致汽车被保险公司报废，原因很简单，因为采购、油漆和安装一辆新翻盖汽车的成本可能会超过汽车本身的价值。这是你可能在市场上看到一堆elise的回收或重建的部分原因。

因为的荷花销量相对较少在，这个品牌不像其他主流车型那样，在全国范围内广泛覆盖所有的俱乐部、地区活动和聚会。但如果你住在大城市或附近，有一个很好的机会，你可以进入小型俱乐部或志同道合的业主团体，他们会很兴奋地与你分享他们对Elise的热情。你只需要多做一些搜索就能找到它们。

此外，像LotusTalk.com这样的在线论坛为全世界的车主提供了一个分享他们汽车图片和技术提示的平台，所以即使几百英里内没有另一个Lotus车主，你仍然可以找到可以交谈的人。

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