通常是大型保时捷 我们最喜欢的版本的简写

GTS位于常规的保时捷和附有健康警告的Turbo之间，通常是大型保时捷“我们最喜欢的版本”的简写。因此，让我们看看，现在英国的Panamera GTS即将上市。

去年下半年，我们在此最新版本中进行的首次驾驶 大体上按计划进行，在海外的道路上也有一些时间。

前者并不是那种适合1995公斤五门掀背车的地方，即使是由保时捷开发的掀背车，但工程师还是设法使汽车在电路上做非凡的事情。

不过，一条通畅的大路是Panamera设计的精确环境。在本县很难找到的那种东西。

GTS意味着更高调的自然吸气发动机和螺旋弹簧的日子已经一去不复返了。现在，这是Turbo的 双涡轮增压 4.0升V8发动机输出功率降至454bhp的低调之处，因此降级幅度不大，对吧?–并保留空气弹簧。

它像什么?

很高兴向您报告，Panamera GTS能够很好地适应较小，崎bump不平的道路，因此它在行驶和操控方面具有非常可观的融合。值得尊敬，但不能令人着迷。仍然是两吨重的汽车。你能指望什么?

Panamera在高速公路上表现出色，到处都有光滑，线性的转向(它的元素确实非常好)，并且带有标志性的空气弹簧传动系统和精细的车身控制装置，覆盖了较差的道路。

但是，无论保时捷如何制造，它的确感觉很宽泛。四轮驱动系统几乎始终保持后偏，但是在路面上，干燥的抓地力和牵引力在所有合理范围内都是无限的。尽管我们确实比预期提前了一段时间。

不过，在Jaguar确认将停止生产XJ的同一周驾驶这辆车很奇怪。在大捷豹，以最快的形式，类似于在精神气质的保时捷，但在它的方法内部技术另一个十年。但是我们怀疑它在崎poor不平的道路上行驶，转向和接合性能更好。也许是这两辆车的开发地的特征;保时捷需要制造一种可以在不引起注意的情况下以180英里/小时的速度打喷嚏的汽车。

除了操控性，Panamera的发动机强劲(尽管 AMG装置更令人振奋)，但其八速双离合自动变速箱并非总能带来真正轻松的进步，尤其是在与具有使真正平稳的减速停顿下来。我们认为，全自动会更顺畅，此外，当扭矩发挥作用时，高速公路上偶尔会出现不必要的降档。相反，您倾向于在城镇周围进行更多的控制，在该城镇中，汽车宁愿在不希望的时候将其拖出，因此您要使用桨。

在内部，材料质量非常好，巨大的数字显示屏尽管需要限制导航，但您却能很好地展示您所需要的一切，同时还配备了用于基本功能的硬按钮。

我应该买一个吗?

这次，GTS显然不是以前保时捷上最出色的版本。稍稍僵硬的设置意味着Panamera GTS既不是真正的豪华车，也不是真正具有吸引力的汽车，尽管它易于使用并且令人印象深刻。

我们不怀疑任何其他这些大超级轿车/掀背车/庄园- 不是奔驰AMG GT四门轿跑车 ，也不即使是BMW M5竞争 -很能做些什么了Panamera能，所以有优点于单独。但是两者，尤其是AMG，都更频繁地返还更多奖励。

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