阿斯顿·马丁2021款DBX计划成为全球最受欢迎的SUV

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阿斯顿马丁·拉贡达(Aston Martin Lgonda)的老板安迪·帕尔默(Andy Palmer)早在2018年公司陷入困境的首次公开募股(IPO)之前就开始吹嘘DBX的到来，他估计自己每年可以卖出多达7000英镑，实际上是当然，帕尔默希望DBX能像卡宴那样，给保时捷带来好处；保时捷是保持利润流动的摇钱树，投资者很高兴，可以为跑车方面的业务提供资金。但保时捷的光环SUV在更多方面是DBX的精神动物。

DBX是建立在一个新的全铝车身结构设计和开发内部在阿斯顿马丁.这是一辆大轿车，198.4英寸，比卡宴大4.5英寸，120.5英寸轴距比保时捷长6.6英寸。但阿斯顿市声称，dbx的轻型结构意味着它重4940磅。

戴姆勒拥有阿斯顿马丁拉格达(AstonMartinLagda)略高于4%的股份，目前正在供应DBX的动力系统。发射引擎将是一个542马力，516磅英尺的版本，无处不在的4.0升双涡轮增压V-8，为各种各样的梅赛德斯-AMG车型，以及阿斯顿自己的DB 11和Vantage跑车版本。它连接到戴姆勒平滑的九速自动和性能版本的公司的4 Matic全轮驱动系统的主动中心差速器和后方电子差速器。正常的前到后扭矩分裂是47/53，但系统可以发送几乎100%的扭转动作到后轴，如果需要的话。

标准车轮是22英寸的合金，应该与285/40前和325/35后轮胎，决定与更广泛的后方作出后，阿斯顿马丁汽车属性工程主管马特贝克尔的团队选择当前卡宴作为动态基准的DBX的底盘开发。贝克尔说：“我们在停机坪上看到的横向抓地力确实令人难以置信。”一个倍耐力P零夏季轮胎将是默认的装修，但倍耐力蝎子零整个赛季和蝎子冬季轮胎也将提供。刹车是钢的，巨大的16.1英寸转子在前面和15.4英寸的项目在后方，据报道，给予DBX制动性能与水泡快速715马力DBS超级腿格拉。

阿斯顿声称，DBX将以4.3秒的速度从0到60mph加速到其181mph的最高速度。这似乎是保守的，因为我们在测试177-MPHCayenneTurbo时记录了3.2秒的0-60次，它的马力和重量都一样。但是保时捷自己的4.0升双涡轮V-8扭矩为567磅-英尺，更多为51磅-英尺，从仅仅1,960转/分的速度开始，这无疑促进了更快的发射。DBX的性能不仅仅是速度，不过，阿斯顿声称它将拖走-是的，它是一个阿斯顿马丁，设计了一个拖着-近6,000磅的拖车。

就像卡宴涡轮一样，DBX乘坐三室空气弹簧，并有一个主动的防卷系统，使用48V电机扭转防卷杆对抗转弯力。悬架高度可调。标准地面间隙为7.5英寸，在两种越野模式下上升到9.3英寸，DBX为25.7度接近角、27.1度偏离角和18.8度突破角。最大涉水深度为19.7英寸。

将阿斯顿马丁设计线索嫁接到两盒SUV上，结果看起来也是个挑战。但是，首席创意总监马立克·雷希曼的设计师团队已经成功地让DBX看起来像阿斯顿马丁家族的其他成员一样迷人。

DBX的正面图形，主要是一个超大版本的标志性的阿斯顿马丁格栅是极好的，给SUV一个肌肉，但运动的道路存在。雕塑车身的特点是挡泥板在车轮上被梳理出来，以及一条从前挡泥板顶部向后移动的强大而巧妙的拉力线；与从挡风玻璃向后行驶时掉落的车顶一起，它给了DBX一辆跑车的运动姿态。尾部是极化的。光图形拱在一个明显的鸭尾扰流板是一个明显的点头优势跑车。但是它的薄薄的部分意味着，从后保险杠的底部到后面背光的下边缘，你会看到大量的金属和塑料油漆。黑色的下筋膜有助于去除这里显示的红色汽车上的一些视觉质量，但是这个技巧在涂成黑色的dbx上是行不通的。

在外观设计中既有功能，也有形式。在DBX前部的日光灯周围的管道会产生快速的气流，通过前轮井、前轮胎周围和车身两侧的通风口出口，有助于保持汽车两侧的空气附着，减少阻力。一个机翼在屋顶的后缘提供了一些下压力，但更重要的是保持气流附着在后面的窗户，确保水被清除从前背光。后门上的风向标式鸭尾，然后管理车辆后部的气流，降低提升机的速度。

时尚的dbx内饰是现代奢华的缩影，但如果你愿意的话，你可以订购一些典型的老式英语装饰：例如，座位上的皮革可以像手工制鞋那样用胸针织成，你也可以在中控台和门边订购木头。时尚人士可以选择80%的羊毛混纺覆盖在座位上，如果他们喜欢，连同青铜网，亚麻复合材料，或碳纤维修剪，而不是木材。无论规格是什么，每个DBX内部都需要200多个小时的手工整理。

实际的一面？电动尾门打开，揭示了一个22.3立方英尺的后备箱，可以扩展到54立方英尺通过40：20：40分裂折叠后座。而DBX的买家可以从八个配件包中选择，其中一个包括一个便携式宠物洗衣机，这样Fido就不会在华丽的内部留下泥泞的指纹。

与其他当前的ASTons一样，Daimler提供了提供DBX状态实时功能和连接的电气架构和屏幕。仪表板是一个12.3英寸的带有阿斯顿马丁图形的TFT屏幕，而信息系统的功能是安装在仪表板的10.3英寸屏幕。Daimler体系结构还意味着DBX配备全套的驾驶员辅助设备，包括带限速器和车道保持辅助的自适应巡航控制，以及越野模式下的下坡控制，所有这些都是任何阿斯顿马丁的首选。

阿斯顿马丁D BX计划于明年下半年抵达。有传言称，一款3.0升的六缸发动机和集成电子马达的混合动力车将在2021年问世，该车将提供至少470马力和高达25英里的纯电动汽车续航里程，但目前还不确定是否会在推出。

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