保时捷Taycan 4S 具有两种电池尺寸的新型入门级车型

直到9月，保时捷的新款电动跑车才同时在三大洲举行了盛大的首映礼。现在，该公司已经在推出带有Taycan 4S的第三版运动轿车。

新的模型提供两种电池的尺寸和与所述电池的性能可达390千瓦(530 PS)开或与电池性能加高达420千瓦(571 PS)。因此，继Taycan Turbo S和Taycan Turbo之后，Taycan 4S是该系列中的新入门级车型。

标配总容量为79.2 kWh的单层Performance电池。可选配Taycan Turbo S和Taycan Turbo熟悉的两层Performance电池Plus。此处的总容量为93.4 kWh。

因此，功率输出和范围会相应地变化：使用Performance电池，Taycan 4S产生的最大增压功率为390 kW(530 PS)。配备高性能电池Plus，可提供高达420 kW(571 PS)的功率。在这两种变体中，Taycan 4S都可以在4.0秒内从站立起步加速到100 km / h。在两种情况下，最高速度均为250 km / h。高性能电池的续航里程可达407公里，而高性能电池的续航里程可达463公里(在每种情况下均符合WLTP)–是当前Taycan续航里程的最高值。最大充电容量(峰值)为225 kW(高性能电池)或270 kW(高性能电池Plus)。

Taycan 4S可以立即订购，并将于2020年1月到达欧洲经销商。在德国的起价为105,607欧元，包括增值税和特定/地区的设备。

创新的驱动器和动态性能

令人叹为观止的加速，跑车所特有的牵引力和出色的持续可用功率–新型4S还具有Taycan的这些优势。后桥上的永久励磁同步电机的有效长度为130毫米，因此比Taycan Turbo S和Taycan Turbo上的相应驱动组件短80毫米。Taycan 4S的前轴上使用的脉冲逆变器最高可在300安培下运行，后轴上的逆变器则可在600安培下运行。

在前后轴上有两个永久励磁同步电机，换句话说是全轮驱动，在后轴上有两速变速箱，该驱动架构具有与其兄弟机型相同的主要技术亮点。这同样适用于智能充电管理和示例性空气动力学。cd值从0.22开始，空气动力学对低能耗和长距离飞行做出了重大贡献。Taycan还采用保时捷DNA的清晰，纯粹的外观设计，宽幅显示带的独特内饰也是如此。

保时捷DNA的纯粹外观设计

Taycan凭借其清晰，纯粹的设计标志着新时代的开始。同时，它保留了保时捷无可挑剔的设计基因。从正面看，它看起来特别宽且平坦，并带有高轮廓的机翼。运动型车顶线向后下方倾斜，塑造出轮廓。高度雕刻的侧面也具有特色。圆滑的车厢，拉入后部的C柱和翼的显着肩膀导致急剧强调后，典型的品牌。还有一些创新元素，例如玻璃效果的保时捷徽标，该徽标已集成到后部的灯条中。

与Turbo和Turbo S相比，Taycan 4S的显着特征包括经过空气动力学优化的19英寸Taycan S Aero车轮和涂有红色油漆的制动卡钳。新的几何形状的前裙板，黑色的门槛和后扩散板确保了视觉上的进一步区分。标配包括保时捷动态照明系统增强版(PDLS Plus)在内的LED大灯。

独特的室内设计和宽阔的展示带

驾驶舱还以其清晰的结构和全新的架构标志着新时代的开始。弯曲的独立式仪表盘是仪表板上的最高点。这将重点放在驱动器轴上。的10.9英寸信息显示屏和一个可选的乘客显示屏组合在一起，形成了黑色面板外观的集成玻璃带。

作为标准配置，Taycan 4S带有部分皮革内饰以及带有八向电动调节功能的前排舒适型座椅。

借助Taycan，保时捷首次提供了完全无皮革的内饰。用创新的再生材料制成的内饰强调了电动跑车的可持续概念。

保时捷对Taycan底盘使用集中式网络控制系统。集成的保时捷4D底盘控制系统实时分析和同步所有底盘系统。作为标准配置，Taycan 4S具有采用三室技术的自适应空气悬架，包括电子减震器控制PASM(保时捷主动悬架管理)。

Taycan 4S在前轴上带有六活塞固定式卡钳制动，并带有内部通风的铸铁制动盘。制动盘直径在前轴上为360毫米，在后轴上为358毫米。后桥使用四活塞制动器。制动系统的制动卡钳涂成红色。

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