汽车制造商和石油公司在推动使用高辛烷值天然气

20世纪60年代的汽车制造商参与了马力战争，之后不同的石油公司开始制造燃料，以防止高压缩发动机炸毁活塞。但是，当实施“清洁空气法”时，一切都停止了。此外，荒谬的保险费和石油危机消除了对100多种辛烷值燃料的进一步需求。汽车爱好者随后采取了寻找100多种辛烷值汽油或者只是使用91辛烷值使汽车失谐的方法。发烧友在用低辛烷值燃料转换动力方面做得非常出色，但如果没有更好的燃料，这些优势很快就会消失。

据底特律自由报报道，汽车制造商和石油公司正在开发和倡导新一代燃料和发动机，这些燃料和发动机将更加顺畅。反过来，这将通过较少量的汽油产生更多动力，从而减少排放并提高燃料经济性。然而，这种高辛烷值汽油每加仑汽油的成本比目前的高级汽油高出10美分。汽车行业和石油公司还没有想出如何通过这个计划吸引司机。他们担心消费者可能会对增加的成本感到困惑，并且即使它产生更多的电力和使用更少的燃料也不会选择高辛烷值的天然气。

辛烷值是燃料在发动机气缸中被压缩时点燃的阻力的量度。增加辛烷值将允许工程师提高发动机的压缩比，然后它可以促进发动机以更高的热效率运行。在，汽油等级从87到93不等，但这在很大程度上取决于州。与现代优质燃料相比，增加98辛烷值可使燃油经济性提高10%。一位工程师甚至展示了高达114辛烷值的天然气的显着优势，但他评论说，公众消费者认为价格太高了。底特律自由报进一步指出，提高辛烷值可能是实现提高燃油经济性的最低成本的理想解决方案。

但所有这些都不可能在一夜之间发生。它实际上不太可能在2021年之前发生。环境保护局运输和空气质量办公室的代理负责人在2016年建议，2025年之后的几年将是引入高辛烷值天然气的适当时机。但所有这些都不会在公园散步，因为建议的计划最初只会使少数司机受益，因为当将高辛烷值燃料放入与之不兼容的发动机时没有燃油经济性优势。凸起的辛烷值燃料。现实情况是，车主每年浪费数十亿美元来获取汽车的错误气体。

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