新款法拉利波托菲诺看起来要消除任何负面想法

首先，法拉利将812 Superfast放入我们的圈内，并发出零警告。没有押韵或理由，只是，“哦，这是我们制造的最强大的前置发动机V12汽车，希望你喜欢它。”现在他们已经完成了同样的事情：前面 - 引擎，V8波托菲诺。波托菲诺将成为“入门级”法拉利，并将其留给马拉内罗，让他们的基本型号发动600马力。波托菲诺也是现在即将离任的法拉利California T的替代品。

加州梦想'

说到即将离开的法拉利加利福尼亚T，我打赌转售价值就像一个没有链条的锚一样。出于某种原因，加利福尼亚对法拉利来说是一辆有问题的赛车。它很早被标记为整形外科医生的第三个奖杯妻子开车的车。可惜，真的，因为法拉利加利福尼亚实际上是快速和时尚的所有。但是，如果你是稳定的伙伴，就像430 Scuderias一样，相比之下很难不显眼。

现在，新款法拉利波托菲诺看起来要消除任何负面想法。是的，它相当“柔软”，法拉利预先说明了这一点：“GT代表了运动性，优雅性和车载舒适性的独特组合。”但是，许多舒适性和便利性以及包装妥协都可以通过一台双涡轮增压V8工厂开出600匹小马，不是吗?

如果你不知道的话，法拉利波托菲诺就是以这个极其迷人的小旅游小镇命名的，这个小镇几十年前就是一个善于治疗的天堂。法拉利甚至还提出了一种新的红色：Rosso Portofino。

照片：法拉利SpA

室内设计

法拉利波托菲诺在很多方面都是加利福尼亚T的改进型。它有一个可伸缩的硬顶，一个相当大的行李箱和一个宽敞的驾驶舱。对于像我这样的减速机，除了斯巴达和种族导向之外的任何东西都很遗憾。整体注重舒适性以及一系列新技术和舒适功能。信息系统配备10.2英寸触摸屏，新的空调系统和方向盘，以及带有新靠背设计的18向可调座椅。

法拉利甚至有两个后排座椅“适合短途旅行”，但实际上，它只不过是软垫行李箱空间。唯一可以适应那里的人就是无腿的矮人，但是我不是来评判你，或者你的生活方式选择，或者说出为什么当我们大多数人只做一个时，你需要第二个无腿矮人。

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力量与性能

600马力 - 实际上600马力，大约592马力 - 能够在短短3.5秒内从0到100公里/小时(62英里/小时)发射这个东西。对于“入门级别”来说还不错。由于采用了新的组件和引擎管理软件校准，V8涡轮增压器比加利福尼亚T的产量高出40 cv。最大速度据说大于198英里/小时，这可能是自上而下的很多乐趣，正如法拉利所指出的那样：“特有的法拉利V8原声带也得到了进一步的增强，可以得到充分的欣赏，特别是在自上而下驾驶。”

V8也在全面改善方面得到了改进。功率更大，重量更轻，效率更高。有全新的活塞，连杆和新的进气系统设计。排气系统的几何形状经过了重新设计，一个新的单件式铸造排气集管减少了动力损失，改善了油门响应，并将涡轮迟滞归零。可变增压管理可调节扭矩输出以适应所选档位，从而实现更高的加速度和更低的油耗。

对于这种类型的法拉利，Portofino买家将首次获得与F1-Trac集成的第三代电子后差速器(E-Diff3)的优势。顾名思义，这就是跟踪衍生出的魔法，它将力量放在地上，没有任何麻烦，没有大惊小怪。

转向和悬架

Portofino还带有电动助力转向系统，将转向比降低了7%以获得更多响应，并与E-Diff3完全集成。冲击是特技磁流变单元(比如快三倍)采用双线圈技术，以减少滚动和吸收不平坦的路面。

空气动力学与底盘

法拉利设计部门与空气动力学部门密切合作(这将是拥有三个风洞的人，CFD服务器农场直接从水力发电大坝获取电力，并以F1汽车的航空器作为他们的主要演出)以确保最大的空气动力学效率，同时也看起来像莫妮卡贝鲁奇更漂亮的妹妹。此外，Portofino的底盘是全新的，与California T相比可显着减轻重量。所有底盘和车身白车身部件均经过重新设计，注重减轻重量并提高扭转刚度

法拉利波托菲诺将于9月14日在法兰克福国际车展上首次亮相。

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