英菲尼迪QX50是长期测试车辆的一个简单选择

我们最喜欢的一双靴子。那条完美的牛仔裤。那件感觉恰到好处的T恤。衣服与英菲尼迪QX50有什么共同之处?所有这些事情都需要一些磨合才能升级到最喜欢的状态。当我们接近2019年QX50的一年时，似乎它可能就是这样，至少对我们的一些员工来说。

QX50是长期测试车辆的一个简单选择，因为它具有作为第一个生产模型的地位，在过去的几十年中采用了任何真正新的内燃机技术：可变压缩。在QX50引擎盖下测试VC-Turbo发动机似乎是一个很好的方法，可以获得其性能，经济性，以及对新发动机技术可靠性最重要的可靠实际想法。

VC-Turbo一直是该节目的明星，在迄今为止超过12,000英里的范围内提供充足的动力，瞬时扭矩和完全可靠性。另一方面，汽油里程比我们希望的要低。在迄今为止我们驾驶QX50的12,423英里里，它的平均速度为20英里/加仑。

这远远低于EPA对城市/高速公路24/30英里/加仑的评级，以及比EPA的26英里/加仑组合数字低20%以上。当然，完全有可能两个重要因素在于规模：我们都在洛杉矶臭名昭着的不利交通条件下开车和通勤，至少我们中的一些人有足够的脚来保持一个老式的管道工焊接年份。

这一小部分(可能是环境/驾驶员引发的)弱点，QX50已经证明了自己是一个受欢迎的伴侣，频率惊人，因为有趣的钣金件通过我们的办公室不断游行。特别是对于那些长途旅行的人来说，QX50已成为车队的首选。

“刚刚在QX50度过了一个周末，我无法克服(甚至理解)我为这款车开发的感情，”高级编辑Aaron Gold在我们的QX50 Four Seasons日志中写道。“它成为我在长期舰队中的首选，因为它很容易生活：比Stinger更豪华，具有更好的半自动功能，比沃尔沃更小，更容易操控，而且它不具备 '像Civic一样把我的混蛋带出来[Type R]“平面设计师迈克尔克鲁兹 - 加西亚同意，这次旅行是长还是短。“QX50是我车队的首选车型，”他写道。“这是一个完整的城市环境旅游套餐，适合整个家庭，无需投诉。内饰是一个稳固的胜利，信息系统没有问题，带有蓝色绒面革的白色皮革总能给人留下持久的印象。“

它不仅仅是一艘伟大的巡洋舰，而是一辆真正让你想驾驶它的汽车 - 并被视为驾驶它。在汽油里程方面，VC-Turbo发动机可能无法在其V-6系列上取得很大进步，但其涡轮增压的低端扭矩使其成为城市交通中易于操作的同伴。克鲁兹加西亚写道：“QX50拥有充足的力量可以突破交通堵塞，这是一个可靠的选择，可以应对任何事件，或者从邻居那里获得眉毛。”

从内部转动并不容易，但我们的2019 QX50给那些喜欢它的机舱留下了深刻的印象。“内饰是一个全能的坚实胜利，”Cruz-Garcia说，“带有蓝色绒面革的白色皮革总会给人留下持久的印象。”我们担心看起来很漂亮的原始白色皮革会在脸上褪色蓝色牛仔裤，狗和咖啡的源源不断。但正如Gold所说，“我对白色内饰保持良好状态也印象深刻 - 我认为它会变得一团糟，但随着QX在10,000英里附近滚动，它仍然看起来像支柱一样明亮有光泽漂白广告。“

这并不是说没有任何抱怨。当然，有一些甚至是那些最喜欢它的人。嘿，我们可以说什么，我们付钱注意这些事情。例如，黄金在气候控制系统中经历了一些奇怪之处。“当外界温度高达50s / 60s时，很难让气候控制保持稳定，”Gold写道。“它变得非常寒冷或非常温暖，我们不得不与之抗争以防止冻结或烘烤。”Cruz-Garcia发现了一个稍微不稳定的选档杆故障，并指出，“可以做的一个改进就是增加一个更坚固的变速器换档时不会发出嘎嘎声，也不会出现问题。“

但尽管有这些狡辩，QX50的整体感觉绝对令人惊讶的钦佩和熟悉。对于我们中的一些人来说，至少，它真的变成了舒适的T恤。

随着QX50与我们一起进入最后几个月，我们已经知道一年的停留时间有多好，我们开始意识到当它消失时我们会错过多少。QX50具有开创性，令人惊叹的外观，舒适性和实用性，正如我们在与欧洲替代产品的比较中所指出的那样，即使是近一年的奢侈品交叉，也是如此。

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