大众塔罗克概念有潜力 但我们实际上会看到它吗

卡车市场上的传统玩家很快会看到游戏的新参与者吗?好吧，没有说大众汽车，但在线之间阅读，它看起来似乎很有可能。满足大众Tarok概念，这是一款精益的平均牵引机，将在不久的将来进入南美生产。大众将在即将到来的纽约国际车展上展示这一概念 ，称他们将利用这一机会来衡量市场反应。

Tarok概念车长193.5英寸，是大众常青MQB平台上最大的概念之一。总的来说，它宽72英寸(没有后视镜)和66英寸高(没有车顶导轨)。轴距相对较长，为117.7英寸，前后均有较短的悬伸(分别为36和39.8英寸)。在这些方面，大众汽车在货物和有效载荷方面相当具有创造性。

例如，床实际上延伸到驾驶室中以容纳更大的物品。可用空间通过折叠客舱后面板底部的机构增加。轮拱之间的载荷区宽度为42.9英寸，床长为47.5英寸。放下后挡板，负载区域延长27.4英寸。将门打开或折叠到机舱并折叠后座椅，将负载区域再延伸25.8英寸。

总有效载荷是健康的2,271磅。

寻找平衡

力量和性能。这两个词在卡车市场中具有很大的重要性(无论是字面上还是象征性的)，尽管它们不是衡量成功的唯一指标。例如，目前的本田Ridgeline在性能和效率之间取得了很好的平衡，将鸡蛋放在几个不同的篮子里。与车身框架对应物相比，单体脊线更少; 但它仍然牵着合理的量(最大5,000磅)，并且对日常使用情况更加真实。

然而，它缺乏牵引能力，它弥补了燃油经济性。它还采用车载i-VTM4扭矩矢量系统，比后轮驱动卡车更好。按照规格，按照规格进行Ridgeline，很明显平衡每辆卡车的特征是最终目标。虽然我们在Tarok概念上还没有那么详细的细节，但它看起来像是一种类似的方法。

驱动模式和自定义设置

Tarok概念车采用了大众的4Motion主动控制系统，这是一款具有可选驾驶模式的全轮驱动系统。其中包括Comfort，Normal，Sport，Eco和Individual以及其他四种“更高级别模式”。如果驾驶员将开关向左移动，他们会找到“Onroad”和“Snow”配置文件。将开关转到右侧会产生“越野”和“自定义越野”设置。通常，轮廓相应地改变油门响应，传动，转向和气候控制。

引擎盖下是一个147马力，1.4升涡轮四缸直接喷射。该发动机搭配六速自动变速箱。虽然这在概念形式上很好，但在进入市场之前，大众几乎肯定会增加马力。与4Motion AWD系统协同工作将使Tarok成为日常使用的平衡卡车。使用涡轮增压发动机，塔罗克的动力和经济都有好处。在全轮驱动系统上的应用，以及在恶劣的天气条件下，处理变得更加稳定。

蛮力是一回事; 平衡和精致的表现是另一回事。在这里猜测，但似乎大众在后者与Tarok概念之后。

塔罗克的接近角为23.8度，离去角为26.4度，转折角为22.1度。还包括：车身底板防滑板和带235/70轮胎的16英寸铝合金轮毂。照片：大众汽车公司

造型与设计

Tarok概念车的格栅中的水平杆过渡到LED前大灯和日间行车灯。铝制框架从一侧延伸到另一侧，覆盖了Tarok概念车的后面板。大众臭名昭着的“龙卷风线” 回归，这次作为门把手上方的“锋利的底切”，与“强大的肩部”相称.A柱的光泽为黑色，而后部则连续装饰LED灯条。

玻璃覆盖的9.2英寸信息屏幕和可配置的大众数字驾驶舱系统突出了内饰。Tarok概念在连接部门中缺乏很少，包括一系列在线服务和应用程序以及蓝牙功能。

亲自

大众Tarok概念车将于4月19日在纽约国际车展上亮相。预计巴西的塔罗克将首先出现，但如果大苹果的情况良好，大众可能会考虑将它带到北美。虽然还有待观察，但很难否认 - 至少从最初的规格 - 塔罗克的巨大潜力。它看起来既有趣又实用，可能是John Q. Public的日常驾驶员。

我们将不得不开始向大众总部发送一堆信件，要求他们很好地考虑我们的要求。

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