丰田推出下一代燃料电池半卡车

丰田推出了第二代氢燃料电池Class 8卡车，展示了零排放半导体，在北密歇根州的一个行业活动中，每次填充的行驶距离增加超过300英里。丰田

内部称为“Beta”，燃料电池装置改进了其前身，概念验证项目门户“Alpha”卡车，已经在长滩港口进行了近10,000英里的测试和拖运操作。洛杉矶自2017年4月开始运营。这辆卡车的续航里程超过200英里，马力超过670马力，扭矩达到1,325磅 - 足以承受高达80,000磅的重量。

新款Beta卡车保持了相同的功率和重量容量数字，但增加了卧铺驾驶室和燃油柜组合，可在不增加轴距的情况下增加驾驶室空间。它还改进了其他未指定的性能指标。卡车由两个Mirai 燃料电池组和一个12千瓦时的电池供电。

“通过评估我们测试设施中的第一辆卡车以及洛杉矶地区的实际道路，我们列出了Beta卡车构建流程和性能改进的改进列表，”该项目首席工程师Andrew Lund在发布中表示。“我们需要超越第一辆卡车完成的概念验证，不仅要比原来更好，而且更具商业可行性。”

Beta钻井平台是丰田汽车近几年致力于将氢和燃料电池作为未来汽车动力传动系统的最新标志。尽管在采购元素方面存在挑战并且缺乏加油基础设施，但它仍在押注氢，即使大多数其他行业都将开发电动汽车技术作为未来清洁能源的两倍。

丰田正在努力改进其下一代Mirai燃料电池汽车，预计将在20世纪20年代初推出，并计划推出包括SUV，皮卡和商用卡车在内的FCV车型。据报道，它还开发了小型运输车辆的原型燃料电池版本。“我们将从限量生产转向大规模生产，减少昂贵的材料，如用于FCV组件的铂金，并使系统更加紧凑和强大，”Mirai的首席工程师Yoshikazu Tanaka 最近告诉路透社。在对Mirai的改变中，丰田希望将行驶里程从310英里扩展到466英里，到2025年扩展到620英里。

丰田去年秋天宣布了建设商业规模氢能发电厂和现场氢燃料的计划站在长滩港。预计将于2020年上线。

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