高安全标准也适用于新一代梅赛德斯 - 奔驰全电动EQC车型

对于那些在车辆上行驶的人以及在车辆周围的道路上行驶的人来说，安全性是汽车制造商的主要关注点。几十年来，该行业一直致力于确保其车辆为乘员提供足够的保护，政府也不断提高安全标准，促使制造商开发更先进的系统。

电气系统是整个汽车的一小部分，该领域的安全问题并不是很重要。当然，必须有防止可能引起火灾的电击和短路的保护(这通常发生在人们简单地修改其布线时)但通常，在电气系统方面不需要太多关注。

然而，现在，该行业正在迅速进入全新一代的车辆; 它不仅仅是不同类型的内燃机或结构，而是动力系统完全变为完全电动的。这意味着现在更多地关注电气问题，特别是当这些动力系统具有高电压时。

梅赛德斯 - 奔驰作为汽车安全领域的领导者之一，在保护乘​​员方面始终如一地重视这一新需求。事实上，它甚至考虑到参与制造汽车的人，并确保他们也得到适当的保护。例如，在第一辆梅赛德斯 - 奔驰混合动力车型在马来西亚组装之前大约2年，首先看到的是可以使用和安装的高压系统以及如何为装配工人提供保护，一位工程师告诉2010年汽车交易员在线。

很快，该公司将开始销售新的EQC全电动模型，除了通常广泛的碰撞测试程序外，工程师还对电池和所有承载电流的零部件采用严格的安全标准。在许多情况下，这些标准超出法律要求。

该汽车制造商在高压驱动系统方面的丰富经验已经形成了一种特殊的安全概念。EQC的事故安全性在梅赛德斯 - 奔驰汽车安全技术中心(TFS)得到了验证，该中心据说是世界上最先进的碰撞测试中心。这些车辆，包括带有大型电池的原型车，已经在恶劣的碰撞条件下进行了测试。

EQC是一种全新的车型，具有一系列建设性措施，可提供EQC的高水平碰撞安全性。新的副车架围绕位于前部的驱动部件，电池由坚固的框架围绕，框架具有整体的碰撞结构。变形元件安装在框架和电池之间，并且这些元件能够在严重的侧面碰撞时吸收额外的力。电池前部区域中的电池保护装置能够防止能量存储单元被异物刺穿。

由于全新的结构类型和电气系统的数量，其中一些具有较高的投票率，因此救援人员了解新一代电动汽车至关重要。

高压系统也可以在发生碰撞时自动关闭，具体取决于其严重程度。区分可逆和不可逆的截止。当它关闭时，电池外部的高压系统中的电压在很短的时间内降低到安全相关的电压限制以下。

全面的高压安全概念的另一个特点是，如果在快速充电站静止时检测到冲击(直流充电)，则充电过程自动终止。还有一些关机点，紧急救援队可以手动停用高压系统。

与目前的梅赛德斯 - 奔驰车型一样，救援贴纸提供了与车辆救援数据表的直接链接。为此目的，相应的贴纸被固定到充电挡板和车辆的相对的B柱上。事故发生后，救援服务人员可以使用智能手机或平板电脑扫描二维码，以便快速可靠地访问相关特定车辆的救援数据表，从而便于救援行动。除救援数据表外，智能手机和平板电脑的救援协助应用程序还具有车辆的三维视图 - 现在也可以在事故现场没有移动网络的情况下离线。

梅赛德斯 - 奔驰还提供救援服务，对其混合动力汽车进行培训，电动汽车也将如此。这也是在马来西亚进行的，以确保救援队员了解车辆，特别是电气系统，并了解如果需要采取行动以提取乘员，他们如何以及在何处切断车身。

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