本田CR-Z是你遗忘的时髦和节俭两厢车

它现在是一个习惯性的讨价还价。

自从本田del Sol(也称为CR-X del Sol)于1998年停产以来，我们听到无数关于它不可避免的回归的谣言。到2000年代末期，似乎CR-X最终会得到一个名为CR-Z的替代品。对于发烧友而言，这是一个非常好的消息 - 一款轻巧的前轮驱动手动变速器运动型轿跑车，价格合理，本田的可靠性最终将再次为带来优势。

当CR-Z终于在2010年到来时，它并不是发烧友所期待的。差远了。德尔索尔在以160马力的速度退出生产，甚至十多年后，CR-Z在产量方面与其前身不匹配。本田不是为大众建造一辆经济实惠的跑车，而是创造了一款既不是真正喜爱的爱好者又是生态狂热爱车。本田终于在2016年将CR-Z从其苦难中解脱出来，尽管当时并不是很好，但我们认为在一个使用过的例子中有巨大的价值。

为什么你应该买一个

因此，如果CR-Z出现故障，为什么我们建议使用旧的?虽然它对于发烧友来说从来都不是一款完美的汽车，但我们认为可能存在一个市场，这种混合动力不会像普锐斯或第二代Insight那样平淡无奇。对于预算有限的大学生来说，这可能是一辆完美的二手车，他们买不起二手Mustang或Subaru BRZ，需要经常在周末来回回家。我们一直认为CR-Z看起来很酷，它是市场上为数不多的提供手动变速器的混合动力汽车之一。

价格

CR-Z在2020年首次亮相时起价不是昂贵的汽车，起价为19,950美元。但是今天，超过100,000英里的例子可以拿到超过5000美元。对于具有良好可靠性记录的节俭车辆而言，这是一个令人难以置信的价格。您甚至可以以16,000美元左右的价格找到经过认证的二手2016年示例。本田的CPO计划包括7年/ 100,000英里的动力总成保修和自制造之日起的4年/ 48,000英里有限保修，但即使是保修期外的例子也应该是可靠的。

表演

如上所述，CR-Z的性能并不像一个小型的1.5升四缸发动机在微小的鼻子下。发动机自身产生111马力(手动变速器112马力)，电动马达额外增加14马力，总功率121马力。2012年功率后来升至130马力，冲刺至60英里/小时需要大约8.5秒。配备CVT的车型的燃油经济性更好，但六速手动变速箱是发烧友的首选。

本田希望CR-Z感觉很好，但其主要目标是提高燃油效率。环保署将手动模型评定为城市/高速公路31/37英里/加仑，而CVT模型可以达到35/39英里/加仑城市/高速公路。这些评级使其在当时的燃油经济性评级中位居前列，但其遥远的前身CR-X HF实际上被评为城市/高速公路41/49英里/加仑。本田还以近200马力的价格出售了一款增压Mugen变速器，但仅有300辆专为市场打造。像大多数本田汽车一样，如果想让它更快，可以为CR-Z提供健康的售后市场。

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