2019年雷克萨斯ES First Drive

2019年雷克萨斯ES代表了新一代雷克萨斯最受欢迎的汽车，也是最受欢迎的中型豪华轿车

旧的ES像流氓一样出售。事实上，全球已销售超过200万辆，ES一直在中型豪华车销量排名中名列前茅。球迷可能会继续购买ES，直到宇宙的热量死亡为止。但雷克萨斯认为现在是改变的时候了，事实证明，进步是不可怕的，但却被接受了。

基于第一印象，新款雷克萨斯ES在各方面看起来都是一款更好的车型。

更新更好

新一代比前一代稍微宽一点。尽管如此，尽管轮廓更具侵略性，但较低的座椅位置会产生几乎相同的头部空间。轴距增加2英寸，增加了外观和内部空间。行李箱也略有增长，高达16.7立方英尺。这不是一流的，但非常慷慨。不幸的是，后排座椅没有向下折叠，因此除了较长的物品通道外，你几乎可以获得所有空间。

雷克萨斯也加强了这款车以改善操控性，并增加了大量的隔音材料，包括ES 300h的一些混合动力专用衬垫，旨在消除其动力系统特有的令人不快的噪音。雷克萨斯甚至还想通过在车轮轮辋上创建一个共振腔以抵消某些频率来弄清楚如何制造隔音车轮。

这种细节水平延伸到重新设计的悬架。您可能不了解或关心具有令人难以置信的精密公差的制造技术，但您会欣赏改进的行驶控制。在纳什维尔周围蜿蜒的道路上，最新的雷克萨斯感觉比下一代明显更精致。

优雅，但不是很糟糕

在内部，你会发现一个重新设计的舱室，从LS和LC借来了更高档的视觉提示。也就是说，ES中使用的材料是这些雷克萨斯旗舰的一步。大多数情况下，它们仍然感觉很棒，触摸点上有许多柔软触感和纹理塑料，尽管有一些粘性硬塑料仍占主导地位。

新座椅提供四向腰部调节以及可用的加热和冷却。这些座椅是上一代ES的另一项改进，后者已经非常舒适。后排有足够的腿部空间，但与上一代相比，身高超过6英尺的乘客将耗尽头部空间。

总而言之，这些变化已经普遍成功：新款​​ES更时尚，更安静，更舒适。乘坐质量和操控性也都得到了改善。雷克萨斯现在与更昂贵的中型豪华轿车竞争更加紧密，它在质量方面经常超出销售额，并且减少成本的地方也很少。

当然有技术

2019年雷克萨斯ES已经获得了对其技术特性的全面升级。这里的标题是 - 有史以来第一次使用雷克萨斯 - 包含Apple CarPlay，这使得手机集成就像插入iPhone一样简单。如果您想在驾驶时使用语音命令订购更多Tide Pod(或者，您知道，播放您最喜爱的歌曲)，也可以使用Alexa集成，但Android Auto仍然不受支持。旧的信息系统及其令人烦恼的挑剔的操纵杆控制器已经消失，取而代之的是一个更大更漂亮的12.3英寸屏幕，配上一个稍微不那么刺激的挑剔的触摸板控制器。

现在我们来到新ES不及其前身的一个区域。与其他每个具有此界面的雷克萨斯一样，物理按钮通常要少得多。一些气候控制设置和无线电预设是用于具有物理按钮的功能之一，现在需要与信息系统进行更复杂的交互。在使用更容易系统的汽车中，这不是问题，但在ES中，从上一代升级的买家可能会发现抱怨的原因。

否则，新ES的技术升级是积极的。特别是，新的广泛的标准主动安全功能和驾驶辅助设备是一个赢家。具有后部交叉路口警报的盲点监控，具有自动紧急制动的前方碰撞警告，具有车道对中的车道保持辅助以及可使车辆完全停止的自适应巡航控制现在都是标准功能，并且一切运行良好。

更多功率，更少燃料

技术可能是新技术，但动力系统虽然有所改进，但却很常见。混合动力系统效率更高，占用空间更小。电池组已经重新安置在后排乘客座椅下方，以便后备箱空间保持不变。功率高达215马力，ES 300h现在总共可以返回44 mpg，使其成为市场上最高效的非插电式豪华混合动力车。

熟悉的3.5升V6发动机已经过按摩，可以增加34马力，现在总功率为302马力。旧的六速变速器已经被非常流畅的八速自动变速器所取代。这些变化加起来的时间为0-60英里/小时，低于声称的6.6秒和燃油经济性，估计达到26英里/加仑(22城市/ 33高速公路)。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！