莲花Evija耗资240万英镑的电动超级跑车伦敦首秀

认识Lotus Evija：这是Hethel十多年来的第一款全新产品，并且是吉利拥有的第一款产品。Lotus Evija最初代号为Type 130，是一款具有科幻外观和同样出色的性能的EV。Lotus仅会生成130个示例，到2020年开始交付时，它将耗资约240万英镑。

如果您想要一个，则250,000英镑的押金将为潜在客户提供构建位置。在“蒙特利汽车周”期间在北美开设的Evija的订购书，现在Lotus也正在中东地区掀起风潮。

Lotus Evija：您需要知道的一切

Evija(发音为“ E-vee-ya”，意思是“存在的第一个”或“活着的”)，是第一个完全电动的超级跑车，它来自成熟的跑车品牌，也是功能最强大的超级跑车。Lotus的目标输出功率为1973bhp，可以使Pininfarina Battista的1900bhp略胜一筹-1680kg的马虎重量和1254lb ft的扭矩意味着它也将是超快速的。

Lotus的目标是在3.0秒内以0-62英里/小时的速度启动，而从静止状态开始的186英里/小时仅需9秒钟。一些背景;一辆新的法拉利SF90 Stradale可以在2.5秒内达到0-62英里/小时，而迈凯轮Speedtail则可以在12.8秒内达到0-186英里/小时。莲花声称，Evija的V-max最高可达200​​mph。

Lotus的首席平台工程师Louis Kerr说：“通过轮胎可以在任何给定的路面上传递多少功率是有限制的。” ``如果您在停机坪上有比赛服，那么您可以获得更特别的东西。但是把它放在公路轮胎的A11上是有限制的。

Lotus Evija的动力是什么?

尽管现在由汽车制造巨头吉利公司(吉利公司)拥有，吉利公司还拥有电动品牌Polestar和Geometry，但莲花公司还是选择了Williams Advanced Engineering作为Evija的动力总成。Grove F1团队的技术和业务部门已经在电动机方面拥有丰富的经验：它设计了一级方程式前四个赛季使用的电池。

与我们看到的大多数其他电动汽车不同，Evija避开了用于电池的滑板解决方案，而是将锂离子电池推低并推向乘客舱的后面。功率通过每个车轮的电动机传到道路上，这意味着全轮驱动和扭矩矢量控制-在管理1254lb ft扭矩时都必不可少。

Lotus也应该继续前进：在更严格的WLTP测试周期中，射程达到了250英里，并且性能应该随时可用。“与几乎所有其他高性能电动汽车不同，在正常的赛道驾驶中，电池不会降低(续航里程崩溃)的速度，”科尔向我们保证。

外观

莲花Evija的设计从某些角度来看非常引人注目：一半是传统的超级跑车(尤其是侧面轮廓)，一半是令人发狂的细节的令人震惊的超级跑车(请查看那些巨大的后空气铲)。它是围绕刚性碳纤维硬壳制成的，这是行进的Lotus中的第一个。

从前部看，Evija颇具争议性：堆叠式前大灯，以及将空气输送到由威廉姆斯(Williams)供电的电池的冷却风道，但是当您的眼睛向后看时，事情就会更具创新性。

与大多数现代超级跑车一样，Evija的表面经过精心设计，可产生尽可能大的下压力，但与大多数竞争对手不同，它没有传统的动力传动系统和ICE所需的相关设备。这意味着Lotus能够尝试一些严肃的新技术来压缩和减少其新超级跑车的重量。

设计师Russell Carr解释说：“电动动力总成为我们提供了更多的设计自由度和空气动力学优势。“有很大的可用空间来产生下压力，并且有大量自由流动的空气来减少阻力。”

除了通常采用的大型扩散器和平坦的地板设计之外，Lotus Evija还通过两个空气通道实现了额外的下压力，该空气通道不通过汽车而是通过汽车引导空气。正如F1设计师清理扩压器和尾翼前部的空间以产生更清洁的自由气流一样，Lotus基本上通过在车身上钻两个隧道来做同样的事情。然后，尾灯被包裹在那些隧道周围，具有未来感，而亮起的莲花在臀部上的徽章则是倒车灯的两倍。

除了这种造型优美的车身，Evija还将在需要时部署巨大的老式尾翼，并且还使用减阻系统(DRS)，例如F1赛车。

在Evija面向前方，水滴形的车厢内，Lotus形成了碳纤维梁的骨架布置，可固定驾驶员所需的一切。尽管这是未来主义，但它是Lotus古老的轻量级精神的最明显体现。平底F1风格的轮毂具有多种模式–生态，城市，旅游，运动和田径–门上的OLED屏幕可从机翼安装的摄像头中获取素材。有趣的是，看不到触摸屏，Hethel希望保持纯净，连续的驾驶重点。

下一步是什么?

Evija将成为Hethel的光环产品，随后将推出更新，然后扩展的Lotus汽车系列-所有这些都将借鉴其设计语言的元素。为2020年代的Elan做准备，然后为制造的SUV做准备。

听起来，在吉利(Geely)的控股下，莲花(Lotus)即将进入最有趣的扩张阶段-在达尼·巴哈(Dany Bahar)多年失败的梦想之后，很少有人梦到这一壮举。

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