大众表示 它希望像柴油机一样为其电动车定价

上个月，大众汽车品牌的电动汽车董事会成员托马斯·乌布里希(Thomas Ulbrich)向德国德累斯顿的观众讲述了大众汽车的纯电动汽车计划。其中一个我们注意到的掘金是Ulbrich说第一款EV，即可以称为Neo的ID掀背车，将使得特斯拉Model 3大约削减 8,000美元。我们假设他的基本价格为35,000美元3型，但无论如何，这种比较仅仅是细节：Ulbrich表示，该品牌的整体策略是销售“价格与柴油车相当的电动车” 。柴油

之前成为燃料的伏地魔，买家了解他们为柴油奖励所支付的名义保费。如果大众汽车与EV保持相同的MSRP限制，那么到2025年，汽车制造商有更好的机会实现其在大众，奥迪，斯柯达和西雅特品牌上销售100万辆电动汽车的目标。

对这种定价策略进行数学计算可能看起来像，我们可以检查Dieselgate之前的柴油价差。搭载5速手动的2015款大众捷达1.8T SE FWD售价为18,995美元，而配备6速手动的TDI SE FWD售价为21,640美元，增幅为9%。标准的2015款途锐V6 Sport配备技术AWD售价48,755美元虽然途锐 TDI Sport w / Technology AWD售价52,245美元，增加了7%。如果说大众汽车确实存在这种单位数的差距，那么其即将到来的电动汽车的标语将证明是真的：“数百万的电动汽车，而不是百万富翁。”

全电动ID线及其定价将在尺寸方面得到应用。WardsAuto在今年年初报告称，ID车将获得与该细分市场一致的MSRP，但“基于每个型号的内部容量”。与ICE车辆相比，MEB平台上的包装意味着更多的舱室空间。这意味着ID Crozz，大约相当于Tiguan的大小预计将于2020年进入的第一个ID大约相当于内部地图集的大小，根据Wards的说法，“将在政府激励措施之前与Atlas的价格类似。”

如果我们采用Atlas 3.6L V6 S Tiptronic FWD(跳过基础Atlas 2.0)起价为32,150美元，并且增加了类似于柴油价格的溢价，比如10%，那么三排空间的电动SUV的价格为35,365美元在潜在的7,500美元联邦激励措施之前，周期范围超过200英里。这是入门级电池组; 大众至少有一个应该提供超过300英里的包装，另一个传闻包装有一些惊人的范围。使用快速充电器，这些包中的每一个都应该在30分钟内恢复80%的范围。我们有两年的时间来看看这个梦想是否成真。