福特首席执行官哈克特 数字转型意味着首先要让企业适应

福特概述了其数字转型计划，该计划围绕智能联网汽车展开，加快其产品开发，提高公司成本。

福特对健康的追求和数字化转型之间的相互作用是一个值得注意的问题。在福特工作了100天的首席执行官吉姆·哈克特(Jim Hackett)正在制定一项策略，利用效率和成本节约为未来融资。

如前所述，随着未来的押注与今天的回报竞争，多家公司将面临更多的权衡。耐克(Nike)、泰瑟(Taser)、坎贝尔汤(Campbells Soup)、QVC和其他公司也在做数据透视。

哈克特表示，福特将采用多种技术，并专注于“在复杂设备中整合硬件和软件”。福特的调子听起来几乎有点像苹果。

问题在于，福特必须坚持其汽车营运利润率为8%的长期目标。这种差距非常不像苹果。

哈克特在一次电话会议上概述了福特的愿景:

福特笼统地说，它的目标是:

到2019年，所有的新车都将实现互联互通。到2020年，福特全球90%的新车将实现联网。

到2022年，将汽车成本增长降低50%，使用通用部件，减少原型机数量，降低复杂性。福特预计，未来5年，在提高效率方面将节省40亿美元，在材料方面将节省100亿美元。

减少定制。目前的福克斯车型有360种可订购的组合，而福特想要的是26种。Escape有2302个组合，福特计划有228个。

除了已经计划的45亿美元投资外，还要把重点放在电气化上。福特还将把下一代汽车的制造业务转移到。“为什么我们不加快纯电动汽车的发展速度呢?”简单地说，这是不经济的，我们太关注现在了。我们认为这是一个全有或全无的问题。现在我们知道有一个关于推进的未来是我们必须关注的。推进是一个选择，然后由客户根据他们的用例，将有各种各样的选择，他们希望有，”哈克特说。

加大与Lyft和达美乐比萨(Domino's Pizza)在无人驾驶汽车方面的合作力度。

3D打印、机器人技术、大数据和虚拟现实等技术将被应用于福特的“未来工厂”。其目标是:将新车开发时间缩短20%，将产品转换时间缩短25%。

这些工厂将从精益生产方式转向以机器学习、人工智能、3D打印、虚拟工厂和“制造4.0”为动力的处理器。节省的成本将来自更小的制造足迹。

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