空客机翼工厂是机器人技术的典范

威尔士布鲁克市—像是卡通太空人，带有圆顶状的头骨，一架从马德里抵达的空中客车Beluga运输飞机从伦敦西北200英里处的这个村庄上方的天空坠落，滑行到停在一个前端的车站，并将其前端塞在一座大型建筑物内离开跑道。

它的球根状前额汽门可打开，以疏散长为98英尺，宽为20英尺的大型机翼板，这些机翼板不久将由尖端的机器人和约800名人员组装成如今为民航业所用的最大的碳纤维复合材料机翼。

九十分钟后，它准备起飞前往德国不来梅，新负载如此之大，必须以45度角倾斜才能装入内部：几乎完整的A350机翼。

波音正在努力为埃弗里特777X打造自己的甚至更大的复合机翼，这种技术实力与地理效率低下的模式相抗衡。

空中客车公司在这家耗资5.2亿美元的最先进设施中整合了机翼，空中客车A350机翼生产负责人约翰·吉尔班克斯(John Gillbanks)表示“专为自动机翼组装而设计”。

在最近一次占地50万平方英尺的主楼游览中，部分组装的机翼可滑入和滑出固定位置，大部分是通过机器人机器钻孔和固定的。关键部件是由Mukilteo工程公司Electroimpact设计和制造的，Electroimpact是该机翼工厂的主要供应商，该工厂于5年前开业。

与波音的787 Dreamliner一样，A350的机翼，机尾和机身由碳纤维复合材料制成。

最初的A350-900机型于去年投入使用，可容纳325名乘客，与787 Dreamliner竞争。

较大的A350-1000型飞机可搭载366名乘客，将于今年秋天开始飞行测试，并将与波音777竞争。它还将与777X竞争，后者将在传统的金属777机身上安装新的复合机翼。

建造这样的大型复合机翼是一项重大的技术任务。零件必须首先由碳纤维胶带制成，并注入环氧树脂，然后在称为高压釜的大型高压烤箱中将其烘烤成一定硬度。

空中客车公司的复合零件是在遍布欧洲，英格兰，苏格兰，德国和西班牙的工厂制造的。一件式的机翼蒙皮是如此之大，以至于必须在笨拙的定制式白鲸中空运到布劳顿。

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