特斯拉供应商CATL以创纪录的能量密度淘汰高性能电动汽车和电动飞机的凝聚电池

这家全球最大的电动汽车电池制造商刚刚公布了承诺的凝聚电池突破，这将导致量产中能量密度最高的电池。新的凝聚电池高达500Wh/kg，具有多项创新，适用于电动飞机和高性能电动汽车。

正在进行的上海车展是新EV车型发布时不断赠送的礼物，但CATL今天登台揭开了其神秘的凝聚电池突破。每个单电池高达500Wh/kg，它将在今年晚些时候送达传送带时成为量产中能量密度最高的电池。

相比之下，特斯拉ModelY中的4680电池能量密度低于300Wh/kg，而可用于标准范围ModelY的宁德时代M3P磷酸盐电池组的额定能量密度为160Wh/kg。

宁德时代使用多种方法使其达到创纪录的能量密度，例如将“高导电仿生凝聚态电解质”编织成微米级的动态网状结构，可以“调节链间的相互作用力”以增强锂离子通过效率和结构的稳定性方式高于当前阈值。

此外，宁德时代利用其超高镍电池“浓缩”能量密度的正极经验，以及新的负极材料、隔膜和彻底改造的生产工艺，实现了500Wh/kg的电池能量密度，提供出色的充电效果和放电性能以及良好的安全性能。”

目前，CATL正在设想其冷凝电池的两种版本——一种用于电动飞机，一种用于汽车应用。浓缩EV电池显然已经有了客户阵容，正如CATL所说，它最快将在今年投入量产。

CATL为特斯拉的标准续航里程Model3和ModelY生产LFP电池，看看特斯拉是否希望它也为其高性能电动汽车生产凝聚电池将会很有趣，因为这些电池必须在美国制造有资格获得联邦税收抵免的车辆。

至于轻巧高效的航空电池，宁德时代正在与合作伙伴合作开发一款电动飞机，其电芯必须满足“航空级标准，并按照航空级安全和质量要求进行测试”。这项工作显然需要更长的时间才能掌握，电动飞机的冷凝电池今年不会进入量产，除非作为概念验证和工程原型。

“凝聚态电池的推出，将开启海陆空交通全民电气化时代，为行业发展开辟更多可能，推动全球碳中和目标早日实现。”宁德时代。

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