宝马为我们不可避免的EV未来做好了准备

滚动锂”是一回事吗?因为宝马试图做到这一点 - 与“ 滚动煤炭 ” 相反- 发生在今年的洛杉矶车展上。

巴伐利亚汽车集团在洛杉矶展示了五款全新的电动概念或生产车型，其中包括C-Evolution，这是一款来自宝马摩托车的99英里长距离踏板车; 150英里范围，Mini的双门硬顶电动概念 ; 来自其先进的i子品牌的三款车型：i3S，该品牌的电动通勤结节更具运动性和更强效的版本; 在我视野动态四门轿跑概念车，运动时间为0-60圈，运动时间为4秒，自称373英里; 和长期承诺敞篷版的的i8的超级跑车，只有两个座椅，比基尼，和增强的电源组提供18英里的范围。

在洛杉矶推出这些车辆对我们来说非常有意义。加州是世界上最大的豪华汽车市场之一。它也是最大的电动汽车市场。研究表明，该州财政激励措施，引领潮流的文化定位，立法要求和大规模人口的组合促成了这十年购买该国一半的电动汽车和混合动力汽车。

“该品牌的客户主要在西海岸和东海岸，而加州客户尤其对可持续发展和环境保护感兴趣，”宝马先进i子品牌负责人Robert Irlinger表示。

更大的问题围绕着宝马更大的EV战略。鉴于当前的全球监管环境，以及在提高效率和减少排放方面的合理压力，以帮助缓解地球变暖并挽救其生命，豪华汽车制造商似乎正在努力开发一系列电池供电的车辆在下一个十年开始之前或之后。看起来宝马拥有各种子公司 - 从轻型滑板车到超豪华驳船 - 具有独特的优势，可以提供一系列此类车辆。

“在2013年的第一阶段，我们带来了你可以称之为'书签'汽车的市场 - i3通勤和i8跑车 - 展示电动汽车的范围可能是，“Irlinger说。”现在，我们看到客户越来越感兴趣将电气化带入品牌的核心，甚至是像我的i Vision Dynamics四门轿跑车这样的运动型轿车。该技术正在迅速改进，特别是在电池方面，使我们能够在更小的包装中投入更多能量。这使得我们甚至可以将电气化扩展到迷你或摩托车这样的细分市场。“

考虑到我们目前的政治管理，我们国内一些汽车制造商对电气化的强大力量感觉不那么迫切。见证他们最近针对更严格的燃油经济性的运动标准，过度依赖卡车市场及其耗费大量的内燃机，欧洲小型汽车生产部门的退出，以及他们在洛杉矶或其他地方的电动车概念的惊人缺乏。

“我们在的电动汽车市场占有相当大的市场份额，它告诉我们客户愿意购买这些汽车。我们必须向客户提供电动汽车，“Irlinger说。”我们预测，到2025年，全球汽车市场的15%到25%将是纯电动汽车或插电式混合动力汽车。在，这可能更高。当然，这一广泛的范围很大程度上取决于监管 - 谁将制定或改变其州或的法规。“这一轨迹似乎无可否认，但该部分的细节仍然有些不可预测。

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