韩进海运获得7300万美元贷款以卸载滞留货物

韩进海运有限公司的最大股东周三(9月21日)同意出售600亿韩元(7,325万新元)以帮助卸载自上个月底世界第七大集装箱运输船倒塌以来搁浅的货物。

韩国航空公司表示将使用韩进的应收账款作为抵押品进行先前的抵押贷款，尽管媒体报道称处理韩进的破产管理的韩国法院怀疑其在重组中存活的能力。

该公司的贷款是韩进集团董事长提供的400亿韩元的额外贷款，但总数仍然低于汉金在本月提交的法庭报告称需要卸下所有货物时估计的1730亿韩元。

韩国联合通讯社周三报道，首尔地方法院表示，如果最优先的债务(如积压的包机费超过1万亿韩元)，韩进的复兴计划“实际上是不可能的”。

大韩航空公司没有说何时会支付卸货资金。它本月早些时候宣布了贷款，但未能就抵押品达成协议。

韩进必须在12月向法院提交康复计划。

韩进已经开始将包租船返还给他们的船主，并且一直在努力获得资金以帮助卸载船只。估计有140亿美元的货物最初被困在世界各地的船上，在关键的假日购物季节之前造成严重破坏。

根据最新的韩进数据，大约13艘韩进集装箱船正在釜山港外的国际水域等待，因为韩国最大的港口正在努力容纳被拒绝进入其他地方并被迫回家的船只。

“这是一个非常不正常的情况。时间就是托运人的钱，所以等待的船越多，损失就越大，”釜山港务局发言人说。“有些船只在等待，因为它们无法前往目的地。”

港口发言人表示，在釜山港的韩进新港区，截至周三早上，78.6%的集装箱运力已经填满，高于有效运营首选的60%。韩进新港约有33,000个集装箱，约有40%集装箱货物。

釜山是少数几个主要的全球港口之一，韩进船只可以在没有债权人威胁的情况下自由卸货。韩国海事部本月早些时候表示，釜山和仁川港口将保证向韩进海运船舶提供的大部分服务付款。

韩进获准停止订单，以保护其船只免于本月早些时候在韩国，，，英国和临时新加坡的缉获，并正在其他地方申请停留订单。然而，数十艘船只停泊在港口附近，而韩进试图获得资金卸载货物。

6月底债务约为6万亿韩元，而韩国政府不愿意拯救，韩进海运的生存期望很低。

Yonhap援引首尔地方法院的报告称，优先债务是指首先向债权人支付的公共利益债权，包括货主的损失和未支付的包机费。

报告称，韩进海运法院破产后发生的积压包机费已超过400亿韩元，而货主对损害赔偿的索赔预计将在原始交付时间表已经过去3-4周后认真开始。

法院官员没有立即发表评论。

据法院评论报道，韩进的股票跌幅超过五分之一，跌至纪录低位，这有助于支持该公司将进入清盘的观点。竞争对手现代商船有限公司(M)股价上涨16%，收于近两周高位。

周三，M表示将从9月29日开始在釜山至欧洲航线上增加一艘船，以缓解韩进崩溃造成的产能挤压。

元大证券韩国分析师Cho Byung-hyun表示，“M是目前唯一一家负责韩进海运负责的航运公司。” “市场预计M将从行业中收回韩进的馅饼，尽管，或的航运公司仍有可能进入市场。

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