奥克兰市议会从奥克兰港口获得的红利将受到打击

奥克兰港口表示，奥克兰市政委员会预计未来两到三年的股息将会减少，因为它推动了一项重大投资计划。

奥克兰市政府目前拥有该港口的100%所有权，并从2017/18财政年度的5110万美元股权中获得年度股息。

但该港口公司自去年以来已将债务增加了30%，作为增加产能和回报的投资计划的一部分，尽管其长期未来仍处于平衡状态。

奥克兰港口发言人马特·鲍尔说：“我们预计未来两到三年会减少[到奥克兰市议会]的股息流量，之后几年内回报会增加，因为我们从目前的投资中获益。”

他说，投资计划包括集装箱码头自动化，新车处理设施的建设以及对新怀卡托货运枢纽的投资。

根据最新的奥克兰市议会集团业绩概览，港口公司已承担更多债务以支付其费用。

“这项投资导致债务从3.68亿美元增加到4.797亿美元。”

该委员会的报告称，由于“自动化工作期间的终端容量减少以及主要合同的损失”导致集装箱量下降。由于汽车销量下降以及新的生物安全措施的影响，港口正在处理的汽车数量也出现下降。

它表示，这些因素可能对奥克兰港口2018/2019的税后净利润产生不利影响。但它表示，奥克兰港口的资本投资将带来增加的产能，预计前景将在2021/22年有所改善。

鲍尔说，这份报告准确地反映了奥克兰港口的情况。

该公司上个月推出了新的Waikato Freight Hub。鲍尔说，出于商业原因，他无法透露项目的确切成本。

但他表示，到目前为止，该项目包括2016年购买33公顷土地，完成第一个现已完工的客户设施，以及预计将于今年完工的新的公路通道桥梁。他说，还计划根据需要建造铁路线和其他客户设施。

当被问及港口在奥克兰的未来时，他指的是公司的30年总体规划是在2017年生产的，并于去年5月由奥克兰市政府批准。

“我们将所有我们在该总体规划上做的工作都基于我们，否则我们会被告知。该计划的设计符合港口最终移动的想法，但它也旨在让我们在此之前保持货运。“

关于奥克兰港口资本投资的最新消息是关于其在帆船城的未来的政治辩论。

奥克兰候选人John Tamihere呼吁将奥克兰港口的商业运营私有化，以帮助缓解该市纳税人面临的财政负担。

根据他上个月发布的提议，超级城市仍将保留港口所在土地的所有权，而新的港口所有者将不得不以“可信的商业利率长达25年”从该委员会租回土地。他们还应该制定一个商定的退出战略。

虽然新西兰第一议员和基础设施部长谢恩琼斯继续寻求将奥克兰港口的运营北行至旺格雷。他说，将Northport连接到铁路并使其能够为奥克兰运输货物提供服务将为该地区的经济发展做出重大贡献。

上个月，琼斯发布了一份由顾问AECOM New Zealand和Deloitte发布的关于升级Northland铁路网的可行性的新报告。这个商业案例是由交通运输部制作的，由省增长基金(PGF)支付，并表示升级北国铁路网络并从主干线到Northport建设新的铁路支线将耗资13亿美元。

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