海上运输中的石油无处可去

近期对开环洗涤器的支持和全球贸易放缓有何共同之处?它们都将有助于减缓航运业的燃料使用变化。

国际海事组织将船上使用的燃油中硫含量从3.5%降低到0.5%的新规定将于2020年1月1日生效。这将导致船舶燃料使用的急剧变化，但主要是从一种石油产品 - 高硫燃料油(HFSO) - 其他石油产品 - 低硫燃料油(LSFO)和船用柴油(MDO)。

这给炼油行业带来了多重挑战，尤其是在脱硫能力不足的情况下生产足够数量的0.5%燃料油，基本上是新产品，以及如何处理大量过剩的HSFO不再存在的问题航运业要求。缺乏脱硫能力意味着在试图提供所需体积的低硫燃料时无法避免HSFO生产。

炼油产量应该会上升，从而推动石油需求。由于非常低价的HSFO暂时推出炼油厂自用，发电和水泥生产等行业的其他原料，因此这种推动将是真实的，但也有些人为。

然而，国际海事组织的硫磺监管只是故事的一部分。

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