本田通过大胆的重新设计来更新当前一代的Ridgeline

本田通过大胆的重新设计来更新当前一代的Ridgeline，以反映其坚固而灵活的皮卡车功能。2021 Ridgeline采用从前车顶支柱向前的全新钣金。设计更改包括带有显着动力凸出的新引擎盖，以及强调了方形鼻子和更直立格栅的新前挡泥板，两侧为LED大灯，以改善照明效果。格栅顶部是一个将前灯镜片一分为二的横杆-运动饰件和黑色版上的光泽黑色，RTL和RTL-E上的镀铬。

在下面，一个新的前保险杠突出了新Ridgeline设计的韧性，并增加了宽大的侧面通风口，这些通风口使空气通过保险杠并流到前轮胎和车轮周围，从而形成了气帘，从而改善了空气动力学性能。

车身颜色也进一步延伸至前保险杠下方，突出的防滑板凸显了Ridgeline坚韧的新外观。背部的重新设计的保险杠露出了激进的新双排气口。

所有内饰均采用看起来更坚固的18英寸轮毂，后排距减小了10毫米，履带宽度总计增加了20毫米，并为Ridgeline提供了更宽阔，更牢固的姿态，并采用了全季节轮胎采用了新的，更具侵略性的侧壁和胎肩设计。

2021 Ridgeline宽敞的客舱提供一流的乘客舒适度和后座腿部空间，并接收到更新的Display Audio系统，该系统具有清晰的新图形，更易于使用的触摸屏图标和物理音量旋钮。此外，Sport饰边的Ridgelines添加了新的布质座椅衬垫，所有饰边在座椅上均采用了新的对比色缝线，Sport，RTL和RTL-E饰边具有新的仪表板，方向盘和中控台配饰。Ridgeline的平坦地板和可折叠的60/40分离式后座底部继续提高了灵活性，可在机舱中搬运长而高的物品。

每辆2021年本田Ridgeline的标配都是280马力，3.5升直喷式VTEC V6，并以平稳，反应灵敏的9速自动变速箱为后盾。Ridgeline的i-VTM4扭矩矢量全轮驱动系统可在Sport和RTL以及RTL-E和Black Edition的标准配置中使用，该系统自动发送高达262 lb.-ft发动机的70%的扭矩。后轮扭矩的大小，并根据每个车轮的行驶状况在左右后轮之间连续分配该扭矩的100%。智能牵引力动力学系统是所有Ridgelines的标准配置，可优化各种条件下的动力传输和分配，包括2WD车型的雪和人行道，而配备i-VTM4的Ridgelines则可提供其他可选的泥沙模式。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！