评测大众第三代途锐怎么及大众第三代途锐的性能如何

大众集团的MLB evo平台实在强大，往上有兰博基尼Urus、宾利添越，中间有保时捷卡宴，往下又有奥迪Q7和大众途锐。以我之前试驾卡宴和Q7的情况来看，它们驾乘感迥异。这次途锐的定价，只是比Q7便宜几万元。途锐作为这堆车当中，品牌高级感最弱的一个，尤其途锐官方定价只比Q7便宜几万，它如何在当中立足，这款车是否只是基本款Q7?这是我在试驾中，会去探究的问题。另外一点，对于这台车细节的展示，我们之前已有视频呈现(《第三代途锐试驾视频：公路性能当道，买你还是买Q7?》 手机版)，本文更侧重于直接的观点表达。

发展走向，越来越公路向

第一代途锐的定位非常清晰，就是在保证豪华同时，拥有较强越野能力。我接触途锐是从第二代开始，而且是在第二代生命末期。那次是我和阿山突发奇想，把途锐拉来跟途昂 做Let's购。尽管面对暮年的途锐，但途锐的行驶品质依旧征服了我和阿山，行驶起来非常有厚重感，因而开着会特别有安全感。其实第二代途锐取向已大幅往公路性偏袒，或许大众怕情怀人士拿来说事，把锁和后轴锁之类的硬派装备，放到了越野包里给大家选装。

事情发展到今天，豪华SUV单纯买来压马路这件事，已经不用遮遮掩掩。第三代途锐也就连越野包都没有了，厂家对这款车的态度可见一斑。但你又别把途锐看作花拳绣腿，它只是不再硬派罢了。可升高的空气悬挂、全时四驱，外加越野模式选择，你也很难找到路况为难到它。除非特意去玩穿越，否则对于普通用户，所谓的越野，基本就是路面碎石大点，路边坑洞深点，把悬挂升高就能过去。极限难度就是下雨后，泥路被泡湿，一个全时四驱妥妥能过。

豪华感营造是否到位?

途锐的任务跟当年有所不同，当年力求让品牌可以突破价格天护板，承接这个任务就是途锐和辉腾。尤其是辉腾，在高端感营造方面不遗余力，直接跟宾利放在同一条生产线里。第二代途锐也不示弱，内饰虽然依旧是大众那种内敛，但精致感非常强。在辉腾停产之后，途锐的身份开始变得微妙，估计内部要更多考虑跟孪生车型之间的共处，尤其是奥迪Q7。

途锐现在的内饰有高级感，但豪华仍有待提升。例如挡杆台靠脚的位置，依然是硬材质。前排座椅宽厚舒适，但后排座椅的填充就非常硬。不过途锐内饰亮点依然很突出，就是那块超过15寸的中控屏。这块超大屏幕类似家里的三星电视，屏幕是带有曲面弧度。尤其跟仪表液晶屏连起来，每个人上来都忍不住把玩一番。不过当你把玩大概十分钟后，你会发现包含功能其实很常规，始终车机不是手机。

V6高级感突出，2.0T是否值得买?

先报一下途锐的家底，这代有三款配置，一款2.0T和两款3.0T V6，都是匹配8AT。 很有幸，我这次把两款动力型号都开到了。先说3.0T，官方数据显示能在5.9秒完成0-100km/h加速，可以说相当暴力。不过大家无需有心理负担，3.0T动力被调得非常内敛，有点像老奔驰，油门需要压得很深才发力，犹如开着一台四五吨的车。可是当你真正用右脚钉下油门，这时的动力真不是开玩笑。只不过途锐3.0T油门，没有老奔驰那么线性，部分位置嫌它虚过头。还有就是8AT降挡反应慢，连降时还有轻微拉扯。

问题来了，2.0T售价更低，是否可买呢?我的建议是，除非真的就差那点预算，否则直上3.0T。不是说2.0T力量不够，情况相反，2.0T日常给人的主观动力感，甚至比3.0T还强。因为变速箱会让2.0T更多保持在高转，而且更积极降挡来弥补动力储备问题。动力确实弥补过来，但导致发动机噪音此起彼伏。这种声音放在20几万的途观L上，毫无问题，可是放在途锐上就煞风景。相比之下，3.0T日常行驶完全听不到发动机声音，高级感明显强于2.0T。

驾乘感觉能否跟Q7有所区分?

虽然途锐变得跟Q7一样，都把公路性放在更重要的位置。不过可以很负责地跟大家说，途锐和Q7开起来是两种风格。Q7风格跟A6L很像，明明就是一台大车，可是开起来却像一台小车。这种“小车感”不一定为驾驶乐趣而生，我觉得更多减少车主负担，让车更加平易近人。至于途锐，驾驶层面要比Q7稳重。开起来会有大车那种沉稳感，作为一台德系车，你也不用担心它转不了弯，它转弯时会像一台轨道坦克，更多给你安全感，而非乐趣感。放在同级来看，我觉得途锐驾驶性格跟沃尔沃XC90较为接近。

从之前试驾Q7就知道，空气悬挂加身之后，滤振会有很明显的进步。空气悬挂在大部分Q7车型里，需要进行选装。来到途锐，哪怕是最入门的2.0T车型，都标配了空气悬挂。不过必须留意的一点，纵观市面一众欧洲豪车，空气悬挂使用多年后，基本难逃漏气问题，换起来也是价格不菲。另外一个对这种大车很有用的装备，就是四轮转向，去到狭窄地方能够如高尔夫般轻松出入，这个倒是要顶配才有。

行文到最后，跟大家说一下途锐的购买建议吧。首先是这台车适合什么人?它适合哪种喜欢悠然巡航的人，经常忍不住变道超车赶时间，舒坦的途锐不一定适合你。其次是选购建议，正如上文所说，不差那点钱，直接上3.0T V6，整个体验比2.0T好多了。最后就是我们的推荐等级，按照机械素质，它可以妥妥拿到“值得推荐+”，但考虑上大众品牌在这个层面溢价能力不强，最终给予“值得推荐”评价。

【大众第三代途锐首试印象】

突出优点：行驶有高级感;3.0T动力丝滑;超大屏幕冲击力强;

主要短板：2.0T噪音较多;驾驶乐趣不多;内饰不奢华;售价没必Q7显著便宜。

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