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手动变速器组成实训报告(手动变速器组成)

2023-05-04 10:03:34 来源: 用户: 

你们好,最近小时发现有诸多的小伙伴们对于手动变速器组成实训报告,手动变速器组成这个问题都颇为感兴趣的,今天小活为大家梳理了下,一起往下看看吧。

1、 首先,两轴传动的物理示意图如下。图中一轴即输入轴从发动机获得动力输入,第二轴即输出轴从第一轴获得动力然后输出。

2、 然后,多了解一下结构。减速器的齿轮结构有多种,简图如图。有几个档位,也就是几对档位(不包括倒档)。对于两根轴上的成对齿轮,如果一根轴上的齿轮与该轴过盈配合,则另一根轴上的齿轮套在该轴上。因为在成对的齿轮中,

3、 有一个空套,所以输出轴不会转动,不会进行动力输出。

4、 为了使两轴输出动力,需要使用下图1所示的同步器结构,它可以将惰轮和轴固定连接,使之前转动的惰轮带动输出轴转动,传递动力。如图2所示,同步器被拨叉摆动。如果由框架选择的空转齿轮与输入轴结合,

5、 然后输入轴可以转动惰轮,惰轮又可以带动输出轴上过盈配合的齿轮转动,输出轴又可以带动输出轴转动。功率传输路径如图2所示。

6、 然后,进一步介绍了同步器,它由金属制成,通过金属摩擦和花键副接触实现轴与惰轮的结合。轴上有花键槽,也有惰轮。带内花键的圆柱用叉子挥舞,实现轴与惰轮的连接。

7、 要实现倒档,需要再加一个齿轮,即惰轮,以及输入轴和输出轴上的齿轮,共三个齿轮,形成一个传动副。可以知道有两个齿轮副,输出轴相对于一个齿轮副转动是不同的。只需通过拨叉移动惰轮,使三个齿轮接触,然后就可以挂上倒档。

8、 拨叉推动相应的同步器,实现空套齿轮与轴在某一档位的固定连接。如图所示,通过操纵杆移动换档拨叉来实现不同的档位。退板

9、 车辆只要挂不同的挡位,由于齿轮副不同,传动比不同,即使发动机转速相同,速度也会不同。这样发动机就可以一直工作在最佳性能转速,车辆可以高速行驶,也可以低速行驶。我们可以看到这个组件的重要性。

以上就是手动变速器组成这篇文章的一些介绍,希望对大家有所帮助。

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