2020英菲尼迪QX50在加拿大首次亮相

前一代QX50轻巧紧凑的SUV车型运动而灵活。但是对于2020年，制造商已经完全重新设计了其家用多功能车，以更好地满足像我这样的家庭的需求。我有机会参加了该模型在加拿大的首次亮相演示，这是我从第一次近距离相遇中学到的知识。

首先，今年所做的更改是：

其新型2.0升4缸可变压缩发动机。先前型号的V6已经不复存在，取而代之的是在行业内实际上具有革命性意义的技术。新型QX50拥有世界上第一台能够根据驾驶员的要求自动调整其压缩率的发动机。

像我这样的年轻妈妈喜欢燃油经济型SUV的想法，如果减少了我在油泵上的花费，我什至准备在发动机提供的动力上做出一些妥协。好消息是，由于采用了新的可变压缩技术，QX50的新型4缸发动机能够优化动力和燃油经济性。

最棒的是，您在方向盘上什么都没注意到。您仍然可以从所有268 hp和288 lb-ft的扭矩中受益，这些都是通过较低的RPM获得的。这转化为相当令人满意的加速能力。

公布的油耗等级在城市为10.0L / 100 km，在公路上为7.8L / 100 km。目前，同类产品中只有很少的SUV可以满足要求。也许是雷克萨斯NX混合动力车和沃尔沃XC60混合动力车(约合7万美元)。

另一个值得注意的变化是车辆的格式。现在它比以前更大，更高，从而增加了后排乘客的可用空间。现在，后排座椅向前推至最大位置时的货运量为1,045升，折叠后排座椅时的货运量为1,700升。

后排长椅在导轨上滑动，标准装备包括加热的前排座椅和方向盘，全轮驱动和全景天窗。

在内部，材料具有非凡的质量，甚至优于您在Lexus NX中发现的材料，后者以其高端饰面而获得很高的评价。其中的几个组件是手工制作的，英菲尼迪还提供了出色的音频系统，最多可配备17个扬声器。另一方面，信息系统或多或少地令人愉快地使用。题词显示得很糟糕，就像显示屏是直接从90年代取出的一样。而且，没有

Apple CarPlay和Android Auto兼容性……这非常令人失望。

在今年提供的所有车型上，您都发现了CVT变速箱和其他变速箱选件。该模型的最大牵引能力为3,000磅。

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