不要指望迈凯伦电动汽车拥有激进的设计比例

现在越来越多的小伙伴对于不要指望迈凯伦电动汽车拥有激进的设计比例这方面的问题开始感兴趣，因为大家现在都是想要了解到此类的心，那么既然现在大家都想要知道不要指望迈凯伦电动汽车拥有激进的设计比例，花姐今天就来给大家针对这样的问题做个科普介绍吧。

尽管迈凯轮尚未正式发布，但到2025年，P1的继任者很有可能成为全电动超级跑车。如果说P1是世界上第一辆混合动力超级跑车，那么直接终极系列的后继者就应该全电动了。当然，它的皮肤会发生重大的技术变化，但表面会发生变化吗?这款未命名和未经证实的迈凯伦EV超级跑车会采用狂野的比例和/或设计吗?

在古德伍德速度节期间，我们与迈凯轮设计总监罗布·梅尔维尔(Rob Melville)谈了他计划在未来几年中采取的设计方向。在成为首席设计师之前，Melville帮助设计了P1和650S。自675LT以来，他已经处理了所有新款迈凯轮赛车，目前正在为BP23 hyper GT进行包装。那么(可能)全电动P1继任者是否将具有根本的外观设计和比例?他说：“我认为足迹是明智的，它将是相似的。” “这与动力有关，因此，汽车的整体宽度涉及其转弯半径，轮胎厚度，以及必须并排容纳两个人而又不减小脚部空间大小的事实……按比例，从结构上讲，我认为这是可行的非常相似。

“但是，聪明的地方是您有更多的机会通过汽车乘空气。” 除了零排放外，全电动动力总成的另一个好处是内部空间更大。“您可以获得更多的内部空间，因为电池可以放到座椅下方和后面，但是宽度和轴距的问题是，您不想过宽或过高，因为会增加正面面积。对于200英里/小时以上的汽车的轴距范围是2640毫米至2700毫米，是最佳选择。我们的工作距离约为2670毫米。鉴于距离2025年还有7年的时间，迈凯轮的设计将继续发展，并在此期间推出其他17种新车型和衍生产品。

　　免责声明：本文由用户上传，与本网站立场无关。财经信息仅供读者参考，并不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。 如有侵权请联系删除！