科普奔驰SLK350及雷克萨斯IS300多少钱

在摩纳哥开着SLK，对于喜欢性能的我而言，是种官能上的享受。排气声浪多变而迷人依山而建的摩纳哥，为了交通的便利，在坚硬的石脉中，打穿了数条隧道。开着篷的SLK 350，虽然会直接闻到众多柴油车辆所排放的独特气味，但是半封闭的环境，对于爱开车的我而言，却是场听觉的响宴。

有不仅仅是张扬 试驾新款奔驰 SLK350

轻踩着油门，Mercedes-Benz重新调校的这具3.5升V6发动机，即便在2,000转左右，依旧有着饱满厚实的声浪，连绵不绝地填塞整个隧道之中。不显吵闹，隐隐然有着些许威武，让人忽略了柴油排气的独特味道，享受着这低音部的乐曲。

而当前车的距离拉开了，加深了油门，SLK 350从和谐的低鸣，立刻变成高亢的声浪，毫不客气地向四方放送，在隧道的回响之下，声势惊人，宛若是竞技车辆全力加速一般，令闻者血脉贲张。放开油门，SLK 350竟亦如果赛车一般，有着过浓油气在排气管后燃造成的呼隆呼隆的回火声浪，更加深了驾驶者开着赛车的感受。光在声音的享受上，SLK就让开车的我，获得了极大的满足。

拜Goldring抗噪耳机之赐，对于飞机引擎噪音敏感的我，第一次能在夜航的飞机上，获得甜美的睡眠，在完全没有时差的状况下，来到法国南部地中海滨、阿尔卑斯山脉入海处的Nice尼斯与Monaco摩纳哥，参加Mercedes-Benz原厂小改款SLK的试驾行程。一直是欧洲人避寒首选的Nice与Monaco，便成了SLK首试的舞台。

在这种情况之下，温暖的阳光，成为自然界最好的礼物。在冰凉的空气中，只要照射到阳光，全身便会暖洋洋的，对于长处于20度以上的同胞而言，这是相当难以想象的，但是在这里，所有的人都像向日葵一般，追寻着阳光的方向，喝咖啡不面对面，而是面对着阳光，海滩上躺着做日光浴的人们，大家都希望吸收日光的菁华，不愿放过任何一丝的阳光。

〖阳光、海滩、蓝天、碧海，法国南部的蔚蓝海岸成为敞篷的SLK最佳舞台〗

在拿到车的当时，我在第一时间，打开了篷，和煦的阳光洒满了车室，赶走了寒意，整个人都暖了起来。就这么，两天的时间中，这个车顶，再没有阖起来了。

● 直上7,000转，宛若AMG

离开了Nice机场，试驾的行程正式展开。虽然原厂安排着一条延着阿尔卑斯山脉向上爬升的山路，直达山区的著名观光胜力，希望藉由连绵的山道，让我们体验SLK的操控表现。然而，与同伴两个人毫无迟疑地，驶上Nice著名的Promenade des Anglais英国人散步道，希望延着滨海的Basse Corniche，前往赛车迷的圣地Monaco。

中午时分的Promenade des Anglais，没有拥挤的车潮，宽敞笔直的路面，正好试试SLK在直线道路上的表现。恣意地踩下油门，强大的动力搭配上小巧的车身，其加速感可用凌利来形容。地中海的水色与旁边车辆不断的退后。速度表现可圈可点。

〖在阳光下的海滨公路，SLK浑圆的车侧身形与风景完美融合〗

这具V6引擎，正是这次小改款工程的重点所在。Mercedes-Benz的工程师下了相当的功夫，不但让其动力输出向上大幅提升，更让其油耗与排放量较之前来得降低，让车主在享受性能的同时，同时兼顾了环保的需求。为了能达成这样的目的，Mercedes-Benz的工程师将其中的活塞等组件轻量化，并让曲轴经过精密的平衡，以打造出良好运转的基础。而这具排气量3,498cc的引擎，压缩比自原本的1:10.7大幅提升至1:11.7，提高了效率，并换上轻量化汽门与强化弹簧，并加入可变歧管机构，让其能有更佳的运转表现。

全新调校的V6 3.5升引擎是这次小改款的重点所在，可以输出305匹的马力以及36.7公斤米的扭力，而红线转速更上拉至7,200转，展现出宛若AMG风格的灵敏与延展性。

切的努力，在踏下油门的剎那便可清楚的感觉到。低速巡航时，引擎运转的柔细与平顺，很容易让驾驶者感到其与一般引擎间的差异。而当油门再加重时，从巡航的2,000转开始，转速表的指针线性地提升。而当转速超过3,500转时，引擎的动力大幅地涌出，从桶型化的座椅传来了扎实的力道，推着我的腰臀，让我不由得因为惯性而紧靠上椅背，随着SLK疾驶了起来。而拜精密调校的平衡与进排气与供油的配合，这样扎实的力道，并不像是部份引擎那般稍纵即逝。相反的，随着油门的再加深，后轮涌现的力道绵密而出，源源不绝，随着转速，一路上达至红线前的7,000转都不见衰减。

既然来到F1的圣地Monaco，Mercedes-Benz贴心地安排媒体试驾SLK 55 AMG绕Monte Carlo市区一圈，过过开F1 Safety Car的干瘾。SLK 55 AMG在这次小改款中并未换上新一代的6.2 V8引擎，除新世代引擎导入工程过于庞大外，机械增压引擎独特的性格仍有相当支持者亦是主因。

在京剧里，有些旦角儿既长着一副美丽的脸蛋又同时拥有一身出众的功夫。我们会把这些传说中的万人迷归入刀马旦一类。雷克萨斯IS就是一位名声在外的刀马旦，她漂亮的身段、精致的面孔都可以毫不费力的抓住戏台下谦谦君子的芳心，更有趣的是身为刀马旦的IS腿脚也绝不含糊，虽然她不是真正的高手，但是一来二去却也是招招过硬。比起一招鲜的功夫鬼才，我似乎有理由更喜欢IS这样才貌双全的刀马旦。

雷克萨斯在凶险的北美市场一直顺风顺水，细腻的内饰、合理的配置以及出类拔萃的舒适性都体现出了这家企业对豪华的独特见解。与家族中稳重的兄长们相比，IS的地位看起来有些特殊，对于这样一家以舒适为买点的品牌，IS的运动精神就像是一种混合体，也许这种独特的混合便是IS用来挑战强大对手的资本。毕竟在运动豪华轿车市场中的竞争一直让人窒息的。

〖图为雷克萨斯IS300外观〗

目前在国内销售的IS300是IS家族的第二代产品，作为雷克萨斯家族的入门车型，后驱的IS要与奥迪A4、宝马3系、奔驰C级等豪华轿车在相同细分区间内争夺有限的市场份额。新一代的IS与老版本车型相比有了翻天覆地的变化，全新的底盘与外观设计元素让IS重获新生。雷克萨斯的设计师有意的将IS的个性与ES、LS等产品区别开来，灵气十足的车身线条一改上一代IS保守、内敛的设计，转而向年轻化、运动化发展。

〖图为雷克萨斯IS300外观〗

这种被称为“L-finesse”的新风格让IS300在保守的豪华轿车市场里走出了自己的思路，线条鲜明，棱角清晰的运动设计在刚刚发布的IS-F上也得到了更多的发挥，我相信拥有IS的车主一定是一些追求生活品质的家伙，他们也许很希望通过自己的座驾向路人们展现出自己精致的审美。与传统的雷克萨斯风格有所不同，IS更像是时髦的欧洲轿车，车身比例紧凑毫不拖泥带水，甚至没有过多的在平台上榨取空间，一切诉求都向运动与驾驶者的乐趣做出了妥协。

〖图为雷克萨斯IS300细节〗

从一侧端详IS，你会发现驾驶员的坐席正好位于整车的侧面中心线上，侧窗开头不大，后门边框圆润。IS结实的尾部完全融入了到车顶平滑的过渡之中，红色的尾灯和镀铬双尾喉将设计师对运动的诠释推向了高潮。

抛开IS俊朗的外观，这款产品的细节设计也非常出色。IS宽大的后视镜没有任何盲区，奢侈的后视镜视野甚至会让有些SUV自愧不如。夸张的17寸铝合金轮毂工艺与造型同样出色，而厚实的车身结构也很符合雷克萨斯豪华轿车的市场定位。

〖图为雷克萨斯IS300外观〗

IS300的内饰绝对是舒适和运动的良好组合，黑色的内饰不但看上去很运动，乘坐起来也非常舒适。我想舒适与运动搭配在一起的最大好处，便是在IS的车主获得感官刺激的同时，尽可能的避免因为过度追求运动而放弃本该属于自己的奢华享受。雷克萨斯的内饰做工出色，设计师用纯黑色与金属的银色诠释了IS独有的激情，美中不足的是IS中控台的装饰面板显得不够厚重，并没有将设计师希望表达的品牌价值传递出来。在中控台上，是我们熟悉的DVD导航系统，这套以触摸屏为逻辑基础的车载多功能影音控制系统目前已经大量装备在丰田与雷克萨斯的各型产品之上。全面的汉化可以满足国内车主的日常使用，而详细准确的GPS导航系统也是IS300在的标准配置。

〖图为雷克萨斯IS300外观〗

包裹出色的黑色运动座椅用独特的人造翻毛皮革包裹，这种皮革材质手感柔软，对驾驶者和乘客身体的附着效果一流，只是黑色与翻毛的组合似乎并不适合那些邋遢的家伙，因为要是一不小心把座椅弄脏了，打扫起来可绝不是一件轻松的事情。

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