评测全新一代MPV马自达5怎么样及现代新胜达2.2D 2.7多少钱

身手敏捷加诡异变化，这是魔术师才具备的本领，却也是马自达5的两大特点。作为一部MPV，或许没有能比马自达5在空间上更富变化的了，6+1的座椅布局，可以巧妙变化出四十多种不同组合，几乎涵盖了各种场合需求。

马自达5是马自达“Zoom、Zoom”品牌精神倡导下的第三款产品，和马自达6以及马自达3一样，动感和时尚是基本诉求。马自达5的大小介于途安和奥德赛之间，长宽高分别是4565×1745×1620mm，轴距为2750mm，3排7座位设计，足够宽敞了。

〖图为全新一代MPV马自达5〗

作为一部MPV，马自达把马5定位在“自己开、自己用”的那一群人。无疑，这就把马5的对手瞄准在途安、骏逸、赛飞利等车型。但马5相对来说在体形和空间上有很大优势，而且，对一部纯进口车，马自达5那17-20万的预定价，几乎就是个国产车的价格，这会让对手们坐立不安的吧。既然标榜“自己开”，马自达5对操控看来极有信心，把试车安排在上海天马山赛车场，就是个信心爆棚的体现。但对手途安、赛飞利也非一般货色，马自达5倡导的Zoom、Zoom的动感，在一部MPV上会是什么样子呢?

马自达5搭载的2.0升发动机，装备有S-VT可变气门正时、VIS可变进气歧管技术，最大马力是144bhp/6,500rpm，峰值扭力为18.4kgm/4,500rpm，从数据看，这是一台高转发力的发动机，升功率是中上水平。与之搭配的变速箱，可以有5速手自一体和6速手动选择。

〖图为全新一代MPV马自达5发动机〗

最先试驾的是自动档版本，从维修区起步加速，马自达5表现得不急不躁，加速不是很快，属于平缓、舒服那种，1.5吨的车身重量不是个小数目，这种起步加速力道还算是可以接受。弯前刹车减速，踏板显得比较绵软，制造的刹车力度也不很猛烈，没有明显点头，给人一种特舒适特呵护的表现。起初的这一起步一刹车，尽管动作不那么温柔，可车身表现却非常平稳，没有前倾后仰，极尽舒适，MPV应当如此吧。

〖图为全新一代MPV马自达5〗

出弯后的加速，油门一探到底，发动机响应极快，转速立刻攀升到4,000rpm以上，背后也感到了较强的推力。发动机的音调这时候也很激昂，我不知道这是缺点还是优点，因为高频声音确实有点大，好的是并不杂乱，带着一份动感，想必喜欢驾驶的人会喜欢吧。

〖图为全新一代MPV马自达5〗

过弯时，良好的方向感让我可以自如控制马自达5的走线，让过弯保持顺畅，而积极的车头转向，保持了马自达一贯的传统，尽管它的悬挂不是很硬朗，弯中侧倾仍然略大，但车头很积极的跟随方向，给驾驶者听话而爽快的印象，让人忍不住就喜欢上它的操控。

〖马自达5的跑姿〗

弯中的马自达5后尾表现也很沉稳，这让我可以用略高的车速入弯，听到后尾渐起的响胎声音，是对驾驶趣味的极大刺激，在弯中再用沟通感良好的方向予以调整，切着赛道边线流畅地过弯，实在很有乐趣。不过，它也只是一部MPV，若以轿车的过弯表现要求它，当然不太可能。入弯控制好车速最重要，否则，侧滑或者推头都可能出现，毕竟它可是多了一排座椅的大车。

国产休旅车市场，在百家争鸣的情况下，发展越见成熟。不但各种不同定位的商品各自发挥，搭载汽油或者柴油发动机的车型，提供消费者不同选择。不过在这块市场里面，一直缺乏国产中高价位的SUV新车。有需求的消费者，最后只得向外寻求进口产品以填补空缺。

现在这样的情况即将改观，现代在与原厂极力争取后，将原本采进口方式引进的新胜达导入进行国产化。更高规格、更大空间，这辆车是不是能让人耳目一新?值得期待。

● 设计功力值得称许

国产化新胜达外型上与原本进口车型并没有太大的差异，同样强调其都会风格，以及具备肌肉线条的强悍运动感。在车头部分，头灯的设计颇具质感，让国产新胜达看上去显得有神。搭配镀铬网状式水箱护罩，以及一体式大型前保杆设计，宽大饱满并充满运动性的外观，呈现出充满气势的样貌。以往韩系品牌在设计上的弱势，在新产品不断推陈出新的同时，也渐渐有着令人惊艳的表现。

〖韩系品牌已经逐渐走出自己的风格，并且有着令人惊艳的表现〗

而从侧面看过去，同样的纹理分明的肌肉线条，搭配高大的车身尺寸，拥有令人很难忽略的存在感。明显突出的肩线，从车头一路延伸至车尾灯组，泾渭分明地隔开车辆上下半部。略微突出的轮拱，更强化新胜达在都会风格之外的运动感。一气呵成的厚实，给人一种高级感受。

〖一体设计的保险杆、头尾灯组都展现运动感以及都会风〗

车尾与头灯组相呼应的尾灯总成，红白双色具有鲜明的辨识性，形成明显的视觉焦点。值得注意的地方，就在于尾门把手设计位置。与一般常见正设计不同，而是设计在偏右侧之处，如以一来使用者在开启车门之际，能够更加顺手方便。

● 质感加分，配备丰富化

进入车内，内部铺陈基本上也是延续进口车型的格局，不过考虑消费市场，以及提供消费者不同面貌等考虑下，在座椅配色做了些许调整。红色边条搭配黑色皮质座椅，更凸显这辆车的运动感。不只如此，中控台上枫木纹饰板搭配金属饰条，同样呈现质感与科技感。除了全车系标准配备皮椅、双区恒温空调以及后座出风口列之外，倒车雷达、光感应头灯以及触控式DVD影音系统、电动天窗、双前电动座椅、方向盘音响控制、倒车摄影以及定速巡航系统等配备，也都能在顶级车型上见到。

〖多样化的丰富配备，而且都以日常实用为出发点〗

丰富的配备，也要在宽敞的车室空间里才能让人放宽心悠闲享受。前座由于座椅较高，虽然前后左右的宽敞程度不成问题，但是头部的地方稍嫌压迫感重了一点。若身高较高的消费者，特别是在驾驶座上的时候，多少会有一些不快。相较于前座，后座反而宽敞舒适许多。一方面座椅的位置较低，少了压迫感之外，足部与膝部空间也十分宽敞，坐在后座显得快意悠闲。从台中一路行车至日月潭，说长不长、说短不短的路程里，后座的乘客丝毫不觉得疲劳。

〖第三排座椅，除了头部空间不足之外，其余倒在接受的范围内〗

七人座设定，新胜达第三排座椅采用可收纳式设计，只要轻扳拉杆就能够将第三排座椅收至地板，并且形成一平坦空间。这样一来使得后厢置物弹性大幅增加，在有装载物品需要之时，显得方便不少。不过，既然采用可收纳设计，第三排座椅的舒适性并没有办法与前两排相提并论。较薄的椅垫还有椅背，都让长途乘坐的舒适性打折。但是拜车身尺寸较大之赐，第三排座位的空间并没有想象中的拥挤，就算是两名成人也能够安稳地乘坐，不至于太过不适。

〖第三排座椅采用可收纳式设计，多了更多空间使用弹性〗

较为可惜的一点，虽然内装质感在水平之上，内装用料、搭配也不会输给一些国产SUV。除此之外，各项配备与按键的设定还有配置，也都能满足驾驶与乘客的便利性需求。但在整体设计上，仍不脱传统而显得有点平凡。

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