评测斯威GO1怎么样及福特福克斯1.0T多少钱

G01作为斯威全新G平台下的首款产品，可以说倾注了斯威汽车很多的心血。今年3月底，SWM斯威GO1在米兰全球首发，让新车的话题制造得非常足。随后的北京车展上，SWM斯威GO1又完成了它在国内的首秀，不过简单的亮相并没有让我们深入了解到这款车，非常遗憾。这不，我们今天通过新边城阿尔山的口岸去往蒙古国，就是试驾生于重庆的斯威G01。更深入的了解一下这款紧凑级SUV能否靠自己的实力，在未来的车市中占据一个重要地位!

SWM斯威G01的外观造型由原丰田欧洲首席设计师、奥迪首席外观设计师科沃斯亲自操刀设计，科沃斯完美的将骑士精神，以及诸如弓箭和角斗场等设计元素融入了G01，从而赋予了新车凌厉的SUV气质。

新车前脸采用了“骑士之盾”仿生造型进气前格栅，配合六边形中网内箭形镀铬饰条，显得犀利、厚重而有力量感。中网两侧和大灯相连，不仅加宽了前脸横向视觉，也使车头看上去有着更强的整体感。前大灯采用了远近光分体结构，近光灯和日间行车灯使用了LED光源，远光灯则使用卤素光源。

车身侧面，G01采用了平行箭羽式双腰线设计，而凌厉的车身线条，不仅凸显了G01时尚运动的美学造型，还完美的展现了G01的干净利落的骑士神韵。尤其是车窗边缘的镀铬饰条，犹如骑士在战马之上飞驰时随风扬起的披风，散发着阳刚、无畏向前、意气风发的骑士精神。

与其它同档位SUV相比起来，斯威G01很大。其定位5座紧凑型城市SUV,车身长宽高为4610*1855*1725毫米，最大轴距为2750毫米。而后排底板纯平设计，使得后排座位非常宽大舒服。座椅也设计得很有包裹性，而前排还有通风加热功能。

内饰方面，SWM斯威G01也下了很大功夫，不论是大量的软性材质，还是红色的缝线，抑或是车内的氛围灯，都有着不错的设计感。尤其值得一提的是，新车简洁流畅的中控台收纳了所有的物理按键并转化为触控面板，有着极高的整合度和十足的科技感。实际上，中控台上实体按键十分稀少，绝大部分都被触摸操作取代了，这也是内饰的一大亮点。

7寸全液晶组合仪表搭载了IPS屏幕，可实现动态画面清晰、细腻、流畅;最大程度减少对眼睛刺激，让行进更安全。同时，新车还向运动车型靠拢，将转速表被放置在了仪表盘位置。导航、音乐、设置、车辆状态等信息，也都支持在仪表盘上显示。

配备的10.0英寸触控式中控屏，搭载了斯威最新的车联网和多媒体系统，支持在线影音、电话、导航、语音控制等科技功能，同时，大屏之间通过总线技术打通了互联，并接入了远程控制系统，使车辆信息尽在掌控。同时，G01还支持Carplay、CarLife双系统手机互联功能，将互联和便捷的可能性提升至全新水平。值得一提的是，SWM斯威G01还配备了0.957m²超大全景天窗，并具有多段开启式功能，不管身处城市，亦或是广袤的旷野，都能坐拥阔景天空。

SWM斯威G01在配置上的一大亮点，实际上是其智能互联控制系统。

SWM斯威G01智能互联系统集成了科大讯飞的AI语音识别技术，能够识别40多种方言，反应更灵敏。一句“你好斯威!”，即可开启语音控制。

除此之外，SWM斯威G01还搭载了远程控制系统，结合手机APP，可以实现远程启动发动机、空调、座椅加热等功能。APP远程启动发动机后，打开车门也不会熄火，无需再次启动，也就是说，驾驶者可以直接挂挡开车，要不要钥匙都无所谓了。

如今家用轿车运动化转型越发普遍，从紧凑型家轿到中大型豪华座驾都能找到那些老牌车型运动年轻化化的迹象，但要说最早把运动、玩驾驶乐趣普及到平民玩家的，必定有它的一份功劳，这就是我们今天要试驾的主角，长安福特-福克斯。

作为长安福特最早引进国内的车型之一，早些年福克斯的销量以及口碑都相当不错，大家印象最深刻的想必是第三代福克斯，在保持家族设计风格的同时通过更为运动的细节设计提升其运动感，标志性的尾灯造型可谓颠覆性的改变国人对于运动家轿的印象。

而我们今天拿到的这台福克斯2018款 三厢 EcoBoost 125 自动超能风尚型智行版，作为福特对于小排量发动机的一个尝试，1.0T三缸发动机是消费者最为关心的地方，别着急，让我们先从它的外观说起。

“马丁脸”依然性感，三厢并非“国内特供”

很多人有这么一个误解，只要看到两厢车型衍生出三厢版本，第一时间就想到这是特供，其实不然，在欧洲市场同样能看到三厢福克斯的身影，独立且更实用的后备箱空间深受全球用户的喜爱。

福克斯拥有一副杀气十足的前脸造型，在三厢版本上倒梯形进气格栅采用镀铬横条装饰点缀，相比两厢版本多了一丝家用感。整个车头有明显下移的倾向，让车头形成俯冲的视觉效果，这也为驾驶员带来好处，这个留到后面再说。

车身侧面相当紧凑，较短的前后悬能带来更为灵活的走位，车底的黑色包围也增添了运动氛围。车身尺寸方面，4534/1823/1483mm的长宽高与同级别车型基本相当，2648mm的轴距也算中规中矩。

相比两厢版本的犀利激进，三厢版的福克斯尾部明显圆润得多，方正的尾灯造型并没有带来太多的视觉冲击，排气口也没有装饰件，或许这样的“套路”用在三厢车型上是最为稳妥的，能满足更广年龄层的审美。

轮圈造型值得考究，双辐式设计稍显动感，如果采用双色喷涂会更能讨喜年轻消费者，但16英寸相比如今的运动紧凑型家轿气场稍显不足，轮胎规格为205/60 R16。

配备了倒车影像以及后驻车雷达功能，如今的消费者对于配置的需求是越来越高。

环抱式设计内饰，运动感营造到位

如今再看福克斯这一套内饰难免会有点时代感，毕竟全新一代的福克斯也已经发布。但其实在运动氛围的营造上并不亚于同级别竞争车型。环抱式的中控设计以及所有的按键布局都符合人机工程学，降低车主的学习成本，宽大的中控台也会给到车内人员更强的安全感，只是整体塑料感会比较强。

三幅式的方向盘真的是无可挑剔，不论是外圈的粗细还是转向手感的回馈都是这一级别罕有的运动调校，多功能按键的排布也是简洁明了且功能齐全。

这块驾驶员长时间对着的仪表盘造型同样运动，双炮筒的设计加上蓝色指针的造型甚至有点福克斯RS的感觉，中间配备了一块单色行车电脑显示屏，尺寸不大但显示内容能满足日常使用需求。

8英寸的中控台彩色大屏功能尚算齐全，考虑到上市也有一定时间，与那批新车前行对比并不公平。下方是大量实体多媒体按钮，看着挺复杂的但实际操作起来非常方便，实体按键的存在还是有必要的，行车盲操作会尤为便利。

分区自动空调这样实用的配置也没有落下，只是这大量的按键看起来很是复杂，需要一定时间才能习惯。

配备单个USB接口，在人人都是手机控的今天显然不太能满足需求。旁边拥有一块不算大的储物格，能放进一台Plus手机，不过在挂进P挡后手机拿不出来，稍显欠妥。

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