评测宝马5系怎么样及上汽荣威RX8多少钱

最近广州要限行了!你会买新能源车型吗?这对于很多消费者来说是一个纠结的问题，有向往，但是也有顾虑。但随着技术的进步，以及宣传、体验的深入，我们似乎看到了市场的光明的前景，因为企业间你追我赶，切身听取以及解决用户的实际问题，市场才能越做越接地气。

在宣布即将限行的第二天，我们来到江门，带来了宝马5系插电版的体验，而且它能做到百公里油耗在2升以下。惊奇吗?意外吗?那我们就来探一探究竟吧。

与传统5系相比，530Le在外观上有什么不同?

现款的宝马5系，我认为是在BBA品牌里面在动力操控、舒适度方面做的最平衡的车型，真的非常好开、好坐。当然，现在的宝马也是在科技运用方面走在最前排的品牌，因为“i”的创建确实把新能源这一块当成一块独立的事业在做。

前进气格栅有蓝色标识，同时具有智能开启关闭功能。

我曾经试驾氢动力的版本的宝马7系，也试驾过纯电版本的i3，说实在的，虽然保持宝马一贯的做工，但是结合到日常的实际生活，心里总还是有那么一点点不够踏实。就算今天要试驾530Le，都在想，这是不是一款具有超前意识的产品呢?

C柱位置有e-Drive标识，彰显这款车的身份

宝马5系尾部还有530Le标识。

轮毂中间位置，也做了蓝色标识，所以新能源的身份无处不在的镶嵌在这款车的身上。

但是，当我听完培训师对车型技术的讲解以后，我彻底打消了这个疑问。不过，我又产生了另外一个疑问，PHEV版的5系，拥有2.1吨的自重，那还有传统动力版的操控乐趣吗?不好意思，我是一个对新能源不敢第一个吃螃蟹的人，考虑到的就是能不能突破长途驾驶的局限，还有操控乐趣上是否会有大的驾驶质感下降，所以对新事物谨慎又谨慎。

前轮翼子板位置，是国标口的插电口，16A的配置下，4个小时可以将电充满。

好了，其他不再多说，我们先把外观上的特殊标识走一遍，再来跟大家详细解答这两个疑问，相信这也是很多真实车主想要了解的问题。

首先在外观上，530Le在前进气格栅，左右两边的前翼子板，C柱，还有后尾箱盖、开门迎宾踏板上都做了特别标识，让人不经意间就发现了这款5系有些许不同。特别是左边翼子板的位置，还多了一个国标口的充电接口。除此之外，基本上5系一致。

在驾驶感受上，真的有什么区别吗?

得益于BMW最新的第三代eDRIVE科技，驾驶者可以通过eDRIVE按钮轻松地在AUTO eDRIVE，MAX eDRIVE和BATTERY CONTROL三种驱动形式间进行切换。在系统默认的AUTO eDRIVE模式下，所以一开始在启动车辆的时候，确实少了一个点火的过程，就是一部电动车的一样，点亮了车辆的所有信息，好在“大鸡腿”的电子档杆得以保留，所以挂挡感受一致。

在开始的2公里内，我感觉自己与变速箱有一个相互磨合的过程，因为530Le这款ZF8速变速箱是连带电动机一起的，所以这短短的距离内，我感到了电池动力与发动机动力切换时有小小的顿挫感，但是，也仅仅只是两公里的距离。当我与之充分交流之后，后面的加速过程就如普通的5系驾驶一样，细腻的丝滑，一气呵成到底爽快。

B48 2.0T双涡管单涡轮增压发动机，电动机与变速箱整合在一起，位于车辆下部位置。

日常驾驶，B48的四缸汽油机配合电池的动力输出，能够瞬间爆发185Kw的动力，更为夸张的是能输出420牛·米的扭矩，保证在6.9秒内完成百公里的加速，所以宝马不论出什么车型，操控感受永远都要放在第一位。

他说，座驾要豪华体面;

他说，座驾要激情澎湃;

他说，座驾要舒适家用;

他说，座驾要征服坎坷…

荣威RX8说，

这些愿望可以一次性全部满足。

最近看到一份社会综合调查，说到与90、00后相比，80后已经步入“老年化”，他们更愿意按部就班，两点一线按时上下班、回家吃饭、不热衷社交… “平庸”、“保守”成了很大部分80后的标签，过了而立之年的他们已经被生活打磨得没了棱角。

有趣的是“爷们都是从孙子熬过来的”，想当年80后还不是一样让70后的大哥们操碎了心?

在平庸的背后，这一代人也曾是志在四方的热血少年，除了人生理想还有诗和远方。随着年纪的增加以及家庭的建立，生活的确让人产生变化，有人成了商界精英、有人成了暖心奶爸，有人正在熬夜加班、也有人正在努力奋斗。但不变的是，他们内心还住着当初那个满怀理想的纯真少年。

面对如此复杂的一代消费主力，如何抓住他们的消费心理，成了汽车企业最大的课题。

近来，上汽荣威发布了RX系列旗舰车型——“全领域大7座豪华SUV”荣威RX8，这款车无疑是最具颠覆性的一代，从其体格就看出来不是紧凑级SUV能相比的。据说，这款内外兼修的车型不但能满足80后，甚至连冒充“油腻中年”的90后也会为之倾倒!

荣威RX8到底有何魅力?试驾之前，焦哥是相当期待的。

优雅大气 以守为攻的律动设计

人普遍很低调，越是有才华的人越是收敛锋芒，在年长者身上这种特性越是明显。因此，在汽车的外观设计上，深谙其道的自主车企自然会比合资品牌更懂得消费者的心理。

如果说颜值即正义，那大绝对是王道。初次看到荣威RX8，在欣赏它的设计美感之前首先会因它的庞大体格而震撼。4923*1930*1840mm的尺寸和2850mm的轴距稍小于自家兄弟大通D90，但已远超汉兰达和锐界，对四五十万级别的途昂也已构成威胁。

就目前来看，国内SUV大热的原因当然是它们中庸稳重的整体设计，沉稳大气以守为攻正符合大部分国人的为人之道。荣威RX8与荣威RX5、荣威RX3一脉相承，粗犷而平直的线条给人整体舒适大气的感觉，家族式的造型设计辨识度十足。

中庸并不代表平庸，作为旗舰版全尺寸SUV，荣威RX8演绎了律动设计语言，带来豪华典雅、科技感十足的设计。大尺寸三围的保证下，前脸拥有更多的勾勒空间，悬浮展翼式格栅更加的粗壮，与大灯相连的镀铬装饰更具力量感;硬朗的车身线条，粗旷的轮廓，荣威RX8时刻散发着血气方刚的荷尔蒙。

荣威RX8采用了全新的腰线设计，线条简洁大气展现出胸有成竹的智者姿态。腰线设计分为上下两段，上段秉承律动设计的核心思想，横向贯通简洁有力;下段依托曲面起伏变化，刻画出四个强有力的轮包曲面，成为整个腰线的灵魂。总的来说，RX8侧面拥有城市SUV的速度感，也有硬派越野的肌肉感。

荣威RX8的尾部设计非常扎实，连通尾灯的横向装饰件让车尾更舒展。通过内切燕尾、梯形的尾门、亮银色后护杠，完美平衡了全尺寸SUV的硬派与律动设计的优雅。尾部首次出现的“ROEWE”字母LOGO，简约之下也增添时尚。

让焦哥赞叹的是，RX8装备了米其林255/55R20 Primacy系列轮胎!这款轮胎普遍用于路虎揽胜运动版、保时捷卡宴、吉普大切诺基、辉腾等大型豪华汽车身上，正品价格基本就是一条抵四条205/60R17的同品牌轮胎，舒适性能好不说，单论成本已经比一众竞品对手有诚意。

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