Hunt在充满挑战的季度保持顶线增长

第三方物流(3PL)领导者 Hunt Transport Services (纳斯达克股票代码：HT)在周一发布的2019年第二季度盈利报告中继续展示收入增长，同时应对盈利挑战。尽管管理层根据“货运环境低迷”描述了当前的状况，但有一些迹象表明第三和第四季度可能会有改善的结果。下面，让我们来看看本季度的重要细节，并讨论管理层对今年下半年的看法。请注意，本文中的所有比较数字都与上一季度相比较。

Hunt本季度发生了什么?

在该公司最大的分部，多式联运，收入下降1%至11.5亿美元，因为铁路公司正在进行的多式联运网络合理化(即关闭表现不佳的车道)，销量下降了8%。

专用合同服务收入增长28%至6.8亿美元，管理层主要归因于更高的生产力(在此部分中定义为每周卡车的收入)。此外，大约1.5亿美元的收入增长中的4900万美元来自该部门2019年2月收购Cory 1st Choice Home Delivery，这是为了补充其最终里程服务(FMS)业务而进行的收购。

Hunt的综合容量解决方案部门(负责传统货运经纪和第三方物流业务)的每个负载4%的较高收入不能完全吸收7%的销量下降。收入下降4%至3.34亿美元。较轻的卡车装载量(LTL)以及现货(即实时定价)市场表现较差，导致整车货运量下降在该公司最小的卡车运营部门，收入下滑2%至9960万美元。

Hunt指出，其“ Hunt 360市场”继续吸引新用户，因为该门户网站的收入增加到2.22亿美元，而去年同期则为1.37亿美元。管理层承认，在线平台正在经历一些成长的痛苦，因为公司在技术支出方面的投入超过了预期，以优化市场。

Hunt的 营业利润率 下滑150个 基点至8.5%。该公司列举了盈利能力下降背后的几个因素，包括交通量减少，铁路行业购买运输成本增加，设施和设备拥有成本增加，驾驶员工资增加，招聘和保留成本增加，以及技术现代化成本增加。

展望未来：管理层的观点

在 Hunt的财报电话会议上，管理层承认由于上半年销量疲软导致的整体盈利压力。这部分是由于经济放缓和货运市场目前的产能过剩。

然而，高管们指出，他们预计多式联运量将在第三和第四季度回升。此外，首席执行官约翰罗伯茨列举了公司应该继续改善其收入，同时在今年下半年提高盈利能力的其他原因：

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