前沿信息：来自南佛罗里达州FAA主办无人机安全研讨会的见解

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2月23日第三届联邦航空局主办覆盖无人驾驶飞机在南佛罗里达州的第一次安全研讨会。该活动被称为“无人机飞行在我们周围：无人驾驶飞机系统的介绍和概述(UAS)和14 CFR第107部分。”它在位于Pompano Beach Airpark机场(KPMP)的Daher-Socata机库举行，40名与会者和四位主持人分享了两个小时的信息丰富的演讲和漫长的，有时是有争议的问答环节。

这些关于无人机的安全会议背后的想法是将无人机操作员与现有的有人驾驶飞机社区联系在一起，其中大多数人都考虑在航空环境中任何规模和类型的飞机，最好是机场。这是一个重要的区别，因为许多无人机运营商，无论是商业运营商还是业余爱好者，都是这个领域的新手。

该研讨会是联邦航空局为加强安全飞行态度而创建的WINGS安全倡议的一部分，旨在将通用航空(GA)社区与新兴和不断增长的无人机社区结合在一起。目的是检查和讨论诸如跑道侵入，受控飞行进入地形以及该机构认为有必要改善非专业飞行员安全的任何其他领域等主题。很难相信，但很少有无人机运营商和用户曾经去过通用航空机场，他们发现这种体验在了解电话线背后的人员以及可能在收音机后面方面令人大开眼界。

在Daher-Socata机库的会议上，Pompano Beach Airpark的经理Steven Rocco以及塔台经理Bruce Pelly欢迎观众，他们处理机场附近经营爱好无人机的人员的请求和通知。主持人包括FAA迈阿密FSDO(飞行标准区办公室)的Amanda Quevedo，南佛罗里达无人机用户组的Rick Wygant，迈阿密 - 戴德县公共工程部的土地测量员JosuéTirado以及上述治理层的成员庞帕诺机场的团队。议程包括无人机在城市地区的整合，空域系统(A，B，C，D)的运行，FAA规则，认证以及与无人机有关的基本空气动力/性能限制的文件和相关文件。

在介绍之后，会议开始时由JosuéTirado(一位在迈阿密 - 戴德县公共工程部门工作的认证土地测量员)的证词开始。无人机已经改变了他的工作，因为之前需要花费数周才干完成调查的领域现在可以在一小时内完成。尽管效率很高，但蒂拉多强调，现行法规和空域限制使每项任务和每次飞行都有无穷无尽的准备和许可。

下一个主题是Amanda Quevedo和Rick Wygant的联合演讲，他还拥有当地的无人机操作员和获得豁免和授权证书(COA)以及豁免证书(COW)的专家。Wygant向观众展示了从请求者的角度请求COA和COW的经验，而Quevedo则回应了FAA的观点。

在接近联邦航空局获得在受控空域飞行的许可证时，这是一项令人着迷的交流。由经验丰富的商业运营商以及最近购买无人机或在节假日期间作为礼物收到的爱好者组成的观众，问题迅速而激烈。问题的多样性和答案的一致性使得交流非常丰富，而且Wygant和Quevedo在屏幕上显示FAA / UAS网站这一事实使得解释易于理解以及容易指出和澄清的误解。

Wygant和Quevedo强调，他们讨论的每一条信息都可以在FAA UAS网站上找到。他们想确保每个人都明白第一步应该是注册你的无人机。在这样做之后，运营商应该获得无人驾驶飞行员证书并最终熟悉FAA已经建立的豁免和飞行授权，以同意 商业运营商完成他们的工作。

问答环节主要针对环绕敏感区域和受控空域的商业航班猎取COA和COW的问题。问题的多样性和强度表明，南佛罗里达州有一个充满活力且不断增长的商业无人机用户社区，这些运营商希翼做正确的事情并遵守现行法规。

FAA正在全国各地举办这些安全研讨会，所以我鼓舞您前往FAA安全研讨会页面并注册您的邮政编码，以便您收到有关您所在地区马上举办的活动的通知。这些活动通常非常非正式，对公众开放，并且总是为与会者提供食物，小吃和饮料(非酒精饮料，固然是J)。

通过参加这些研讨会并慢慢融入现有的有人驾驶飞机系列，一旦联邦航空局完成对如何将无人机添加到全国受控空域的评估，无人机社区将更容易融入共用空域。通过熟悉当地机场和当地飞行社区，无人机运营商只会加速这种整合。

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