前沿信息：DARPA选择Aurora作为VTOL X-Plane计划的第2阶段

最近小编发现有诸多的小伙伴们对于DARPA选择Aurora作为VTOL X-Plane计划的第2阶段这个问题都颇为感兴趣的，大家也都想要及时了解到DARPA选择Aurora作为VTOL X-Plane计划的第2阶段相关信息，那么小编今天就来为大家梳理下具体的关于这个问题的一些消息吧。

无人机系统(UAS)的设计者和创造商Aurora Flight Sciences宣布，国防高级研究计划局(DARPA)已授予该公司原子能机构垂直起飞和着陆实验平台(VTOL X)第2阶段的主要合同。 - 平面)计划。

VTOL X-Plane寻求开辟一种技术演示器，可以：

实现300 kt-400 kt的最高持续飞行速度

将飞机悬停效率从60%提高到至少75%

提供更有利的巡航升阻比至少为10，从5-6

携带至少40%的车辆预计总分量10,000-12,000磅的实用载荷

Aurora团队的无人驾驶飞机设计名为LightningStrike，旨在提供比现有VTOL飞机高出约50%的速度，该飞机专为同类任务应用而设计。

Aurora董事长兼首席执行官John Langford博士说：“Aurora很自豪能够支持DARPA，我们都希翼这是航空技术的真正历史性突破。” “如果成功，VTOL X-Plane的飞行能力将从根本上得到改善，可能会带来军方未来任务能力的革命性进步。我们很荣幸被DARPA选中，为演示飞机创造和试飞。“

该技术演示器是与Aurora的团队成员，劳斯莱斯PLC和霍尼韦尔国际公司紧密合作设计的.Aurora领导的团队打算用示范飞机提供许多航空里程碑，包括成为第一架用于演示的飞机：

分布式混合动力推进式风管

创新的同步电动驱动系统

基于倾斜翼和倾斜鸭翼的推进器用于垂直起飞和着陆

悬停和高速前飞的效率都很高

该飞机设计采纳劳斯莱斯AE 1107C涡轴发动机，为三台霍尼韦尔发电机提供动力，24个风管分布在机翼和鸭翼上。该飞机的电动分布式推进系统(EDP)由高度集成的分布式风管组成，与同步电动驱动系统相结合，可实现设计潜在的革命性悬停效率和高速前飞。

“奥罗拉团队的目标是帮助重新定义垂直飞行的未来，”罗尔斯·罗伊斯LibertyWorks首席运营官马克·威尔逊说道，他是一家先进的航空航天技术研究和设计部门。“劳斯莱斯LibertyWorks很自豪能够为这项令人兴奋的计划提供涡轮电动分布式推进的成熟部件和创新技术。”

“霍尼韦尔很自豪能够成为Aurora团队的一员，并为这项开创性的航空研究做出贡献，”霍尼韦尔国防和太空总裁凯瑞史密斯说。“我们的目标是展示能够显着提高发电效率，功率密度和尺寸的技术。为了满足这一创新型飞机的侵略性目标，需要进行改进，并将提高电力发电效率的标准，从而实现混合动力电动飞机推进的革命性进步。

DARPA技术演示器的飞行操纵系统(FCS)建立在Aurora的Centaur和Orion可选的有人驾驶和无人驾驶飞机平台的基础之上。FCS系统采纳三重冗余设计，以确保检测和纠正垂直和前飞的飞行异常。

在与DARPA紧密合作完成关键计划里程碑之前，Aurora计划在2018年的时间框架内对技术演示者进行首次飞行测试。

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