开创性的全电动飞机为绿色航空铺平了道路

世界上最大的全电动飞机成功完成试飞，这是其研发者所说的将引领低成本、无污染空中旅行的漫长过程的第一步。

总部位于西雅图的电动马达制造商Magnix与当地的海港航空公司合作，对塞斯纳大篷车208进行了改装，安装了750-horesepower零排放马达，并于周四在华盛顿的摩西湖进行了首次测试。37英尺的大篷车是世界上最受欢迎的中程通勤客机之一。它最多可以搭载9名乘客。

观察这次30分钟试飞的人说，他们几乎听不到飞机发出的任何噪音。观察人士说，事实上，测试飞机上搭载的Cessna chase飞机的燃油发动机要小得多，噪音也要大得多。

Magnix首席执行官Roei Ganzarski知道，这只是漫长的审批和改进过程中的第一步，他的新一代绿色发动机将用于更大型的商用客机。

甘扎斯基说，他的电动飞机不仅会为一个更健康的世界做出巨大贡献，还会带来其他好处。由于没有复杂的燃料发动机，电动飞机需要的维护更少，每小时的运营成本可能比燃料发动机飞机低80%。这意味着更低的票价和更大的激励，使航空公司建立航线到较小的机场和不太受欢迎的地区，目前航空巨头的服务不足。

他说:“这些电动商用飞机将以一种以前不可能的方式为人们和包裹提供飞行服务。”“这是一个利基市场。但我们现在就可以开始，着手解决这个问题，推动整个行业的发展。”

甘扎斯基希望到2021年获得联邦航空局对其发动机的认证。在允许乘客乘坐他的实验飞机之前，监管机构必须给他开绿灯。Magnix公司目前正在开发一款1500马力的发动机。

引进低成本、无污染的发动机并非没有缺点。用新的电池驱动发动机取代塞斯纳大篷车(Cessna Caravan)的老旧燃油发动机，将单次飞行的最大航程从1200英里缩短至约100英里。

甘扎斯基说:“挑战在于，电池不像燃料那样具有强大的动力。”“我们选择了锂离子电池，因为在这个阶段，它是最成熟的技术或化学物质，能够提供我们驾驶飞机所需的能量和安全性。”

预期在里程方面将取得进展，但速度缓慢。甘扎斯基说，随着新型锂硫电池和氢燃料电池的进步，以及尚未发现的技术，在未来10年将生产出重量更轻、效率更高的电池，飞机载客能力将增加到近20人。他说，载着100名乘客的飞机还需要三到四十年才能到达。

甘扎斯基说:“我们不知道，也没有业内人士知道，哪一种技术将会流行。”“但是我们会准备好的。无论电子来自哪里，我们的推进系统都将能够利用它们为飞机提供动力。”

Magnix公司并不是唯一一家研发这种新型航空技术的公司。Lilium、Embraer、Ampaire和Pipstrel正在推进全电动的计划，NASA也在测试其首个实验性电动X-57 Maxwell。

航空公司严重加剧了全球污染。麻省理工学院的一个研究小组称，全球航空业产生的污染导致“每年约1.6万人因空气质量下降而过早死亡”。

生物多样性中心(Center for Biological Diversity)估计(在导致航空旅行大幅减少之前)，航空业到2050年将产生430亿吨的污染。该中心表示，航空业向环境中排放的二氧化碳“数量惊人”。二氧化碳是导致危及生命的温室效应的主要因素。

飞机还排放大量对环境有害的碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化物、硫氧化物、铅和黑碳。

本周30分钟的塞斯纳大篷车测试飞行，很可能是那些化学术语从空中旅行词汇中消失的时代的第一步。

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